Smart, ooit geïdentificeerd met compacte micro-auto’s met twee zitplaatsen, heeft het ultrakleine segment verlaten. Elk opeenvolgend model is in omvang gegroeid, en de nieuwste Smart #6 EHD zet deze vooruitgang voort. De nieuwe Smart, onthuld via het Chinese Ministerie van Industrie en Informatietechnologie (MIIT), lijkt klaar om de groeiende markt voor geëlektrificeerde gezinssedans te veroveren.
Voor een merk dat historisch verbonden is met voertuigen die nauwelijks in een parkeerplaats passen, is de aanblik van de Smart #6 EHD – ontworpen voor een bescheiden bijeenkomst – een opvallende verandering. De auto is 4,9 meter lang, 1,92 meter breed en 1,51 meter hoog, terwijl de wielbasis van 2,92 meter een ruim interieur suggereert.
Het ontwerpteam heeft de #6 voorzien van een strakke, eigentijdse esthetiek. De voorkant is voorzien van een ononderbroken lichtstrook die over de volledige breedte van het voertuig loopt, waardoor een onderscheidende aanwezigheid op de weg ontstaat. Onder deze band bevinden zich bescheiden luchtinlaatroosters aan de zijkant en een groter centraal rooster laag op de bumper.
Langs de zijkanten is het model voorzien van verborgen deurgrepen en opvallende meerspaaks velgen. De achterkant heeft een brede, gespierde uitstraling, geaccentueerd door een achterlicht over de volledige breedte en een subtiel verzonken kofferdeksel, wat visuele diepte aan het silhouet toevoegt.
De Smart #6 EHD is de eerste sedan voor het bedrijf, maar niet de eerste hybride. De kracht komt van Geely’s geavanceerde NordThor Hybrid 2.0-systeem, dat gebruik maakt van een 1,5-liter turbomotor in combinatie met een elektromotor voor een totaal vermogen van 320 kW (429 pk). Dit is dezelfde opstelling als in het eerste plug-in-model van het merk, deSmart #5EHD.
Het EV-gedeelte van het systeem slaat de energie op in een LFP-batterij, waarbij de leveranciers SVOLT of CATL zijn. Volgens officiële gegevens kan de batterij in minder dan 20 minuten van 10 procent naar 80 procent worden opgeladen, maar er is nog geen informatie over de capaciteit, dus het is moeilijk te zeggen of dat indrukwekkend is of niet. Afhankelijk van het gekozen uitrustingsniveau heeft de auto verschillende leeggewichten: een basismodel van 1.990 kg en een zwaardere versie met een gewicht van 2.099 kg.
De puur elektrische actieradius wordt door Smart opgegeven op 285 km, waarbij de totale actieradius zich uitstrekt tot een indrukwekkende 1.810 km volgens de ietwat optimistische Chinese CLTC-testcyclus. De motor is gekoppeld aan een DHT-versnellingsbak met drie versnellingen en belooft minder dan 4 benzine per 100 km te verbruiken.
De op het dak gemonteerde LiDAR-eenheid wijst op geavanceerde rijhulpmogelijkheden, wat suggereert dat de Smart #6 EHD zal worden geleverd met enkele van de beste zelfrijdende hulpmiddelen die beschikbaar zijn. Samen met deze technologie biedt de auto eigenaren volop mogelijkheden om hun voertuig te personaliseren, waaronder verschillende optionele koplamp- en achterlichtontwerpen, evenals verschillende remklauwen en een keuze uit 19-inch of 20-inch wielen.
Het merk verwacht begin volgend jaar een officieel marktdebuut, waarna de Smart #6 EHD een aanvulling zal zijn op de huidige elektrische voertuigen in zijn portfolio – met name de Smart #1, #3 en #5 – terwijl het bedrijf zijn snelle groeistrategie nastreeft. De onverwachte onthulling van deze ruime gezinssedan geeft aan dat Smart vastbesloten is om buiten zijn traditionele niche uit te breiden en de strijd aan te gaan met gevestigde autofabrikanten.
