Smart, utożsamiany niegdyś z kompaktowymi, dwumiejscowymi mikrosamochodami, porzucił segment ultramałych samochodów. Każdy kolejny model powiększał się, a najnowszy Smart #6 EHD kontynuuje ten postęp. Zaprezentowany za pośrednictwem chińskiego Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT) nowy Smart wydaje się być gotowy na podbicie rozwijającego się rynku zelektryfikowanych rodzinnych sedanów.
Dla marki historycznie kojarzonej z pojazdami, które ledwo mieszczą się na miejscu parkingowym, widok Smarta #6 EHD – zaprojektowanego z myślą o skromnych zgromadzeniach – jest uderzającą zmianą. Samochód ma 4,9 m długości, 1,92 m szerokości i 1,51 m wysokości, a rozstaw osi 2,92 m sugeruje przestronne wnętrze.
Zespół projektowy wyposażył #6 w elegancką, współczesną estetykę. Na przednim pasie znajduje się nieprzerwany pas świetlny biegnący przez całą szerokość pojazdu, nadający mu charakterystyczny wygląd na drodze. Pod tym pasem znajdują się skromne boczne kratki wlotów powietrza i większa centralna osłona chłodnicy, umieszczona nisko na zderzaku.
Wzdłuż boków modelu zastosowano ukryte klamki drzwi i przyciągające wzrok wieloramienne koła. Tył ma szeroką, muskularną sylwetkę, podkreśloną przez szerokie światło tylne i subtelnie cofniętą pokrywę bagażnika, co dodaje sylwetce wizualnej głębi.
Smart #6 EHD to pierwszy sedan firmy, ale nie jest to pierwsza hybryda. Moc pochodzi z zaawansowanego układu NordThor Hybrid 2.0 firmy Geely, który wykorzystuje 1,5-litrowy silnik z turbodoładowaniem w połączeniu z silnikiem elektrycznym, co daje łączną moc 320 kW (429 koni mechanicznych). Jest to ta sama konfiguracja, którą można znaleźć w pierwszym modelu plug-in marki, theSmart #5EHD.
Część EV systemu przechowuje energię w akumulatorze LFP, którego dostawcami są SVOLT lub CATL. Oficjalne dane mówią, że akumulator może naładować się od 10 procent do 80 procent w niecałe 20 minut, ale nie ma jeszcze informacji o pojemności, więc trudno powiedzieć, czy to imponujące, czy nie. W zależności od wybranego poziomu wyposażenia samochód będzie miał różną masę własną: model podstawowy wyniesie 1990 kg, a wersja cięższa wyniesie 2099 kg.
Zasięg w trybie wyłącznie elektrycznym według Smarta wynosi 285 km, a całkowity zasięg sięga imponujących 1810 km w nieco optymistycznym chińskim cyklu testowym CLTC. Silnik współpracuje z trzybiegową skrzynią biegów DHT i zużywa mniej niż 4 l benzyny na 100 km.
Zamontowany na dachu moduł LiDAR wskazuje na zaawansowane możliwości wspomagania kierowcy, sugerując, że Smart #6 EHD będzie wyposażony w jedne z najlepszych dostępnych na rynku systemów wspomagania samodzielnej jazdy. Oprócz tej technologii samochód oferuje właścicielom wiele możliwości personalizacji pojazdu, w tym różne opcjonalne projekty reflektorów i tylnych świateł, a także różne zaciski hamulcowe i koła do wyboru 19- lub 20-calowe.
Marka przewiduje oficjalny debiut rynkowy na początku przyszłego roku, kiedy to Smart nr 6 EHD uzupełni obecne pojazdy elektryczne w jej ofercie – w szczególności Smart nr 1, nr 3 i nr 5 – w miarę realizacji strategii szybkiego rozwoju firmy. Nieoczekiwana prezentacja tego przestronnego, rodzinnego sedana sygnalizuje, że Smart zamierza wyjść poza swoją tradycyjną niszę i pozyskać uznanych producentów samochodów.
