Smart, som en gång identifierades med kompakta tvåsitsiga mikrobilar, har övergett det extremt lilla segmentet. Varje på varandra följande modell har vuxit i storlek, och den senaste Smart #6 EHD fortsätter denna utveckling. Nya Smart, som presenterades via Kinas ministerium för industri och informationsteknologi (MIIT), verkar redo att ta sig an den växande marknaden för elektrifierade familjesedaner.
För ett märke som är historiskt kopplat till fordon som knappt får plats på en parkeringsplats, är synen av Smart #6 EHD – designad för att rymma en blygsam sammankomst – en slående förändring. Bilen mäter 4,9 m lång, 1,92 m bredd och 1,51 m höjd, medan dess 2,92 m axelavstånd antyder en rymlig interiör.
Designteamet utrustade #6 med en elegant, modern estetik. Dess frontpanel har en oavbruten ljusremsa som löper över hela fordonets bredd, vilket skapar en distinkt vägnärvaro. Under detta band finns blygsamma sidoluftintagsgaller och ett större centralt galler placerat lågt på stötfångaren.
Längs sidorna har modellen dolda dörrhandtag och iögonfallande flerekrade hjul. Bakdelen har en bred, muskulös ställning som framhävs av en baklykta i full bredd och ett subtilt försänkt bagagelucka, vilket ger ett visuellt djup till siluetten.
Smart #6 EHD är den första sedanen för företaget, men det är inte den första hybriden. Kraften kommer från Geelys sofistikerade NordThor Hybrid 2.0-system, som använder en 1,5-liters turboladdad motor tillsammans med en elmotor för en total effekt på 320 kW (429 hästkrafter). Detta är samma uppsättning som finns i märkets första plug-in-modell, theSmart #5EHD.
EV-delen av systemet lagrar energin i ett LFP-batteri, med leverantörer antingen SVOLT eller CATL. Officiell data säger att batteriet kan gå från en laddning på 10 procent upp till 80 procent på mindre än 20 minuter, men det finns ingen information om kapacitet ännu, så det är svårt att säga om det är imponerande eller inte. Beroende på vald trimnivå kommer bilen att ha olika tjänstevikter: en basmodell på 1 990 kg och en tyngre version som tippar vågen på 2 099 kg.
Den rena elektriska räckvidden citeras av Smart vid 285 km, med den totala räckvidden som sträcker sig till imponerande 1 810 km på den något optimistiska kinesiska CLTC-testcykeln. Motorn är kopplad till en treväxlad DHT-växellåda och lovar att använda mindre än 4 l bensin per 100 km.
Den takmonterade LiDAR-enheten pekar på avancerade förarassistansfunktioner, vilket tyder på att Smart #6 EHD kommer med några av de bästa självkörande hjälpmedel som finns. Tillsammans med denna teknik erbjuder bilen många möjligheter för ägare att anpassa sitt fordon, inklusive olika valfria strålkastar- och bakljusdesigner, såväl som olika bromsok och ett urval av antingen 19" eller 20" hjul.
Varumärket förväntar sig en officiell marknadsdebut i början av nästa år, då Smart #6 EHD kommer att komplettera de nuvarande elfordonen i dess portfölj – närmare bestämt Smart #1, #3 och #5 – när företaget fortsätter sin snabba tillväxtstrategi. Den oväntade avtäckningen av denna rymliga familjesedan signalerar att Smart är fast besluten att expandera bortom sin traditionella nisch och ta sig an etablerade biltillverkare.
