Rivian viser endelig frem en bil som flere faktisk har råd til. Selskapet holdt en pressebegivenhet der den avslørte sin nyeste prototype, en mellomstor SUV kalt Rivian R2. Dette kjøretøyet er en stor avtale for merket som til nå har vært kjent for å lage svært dyre lastebiler og SUV-er som koster like mye som et lite hus. Nå går Rivian for «massemarkedet». Hvis du har ventet på en elektrisk SUV som ser kul ut, men som ikke bryter banken, kan dette være den.
TheRivian R2 ligner mye på storebroren sin, R1S, men den har gått litt på diett. Den er omtrent 4,71 ml lang, og som et resultat er det mye lettere å parkere i en vanlig garasje eller i en travel bygate. R2 ser ut som en robust boks på hjul, men den er faktisk veldig lik den populære Tesla Model Y i størrelse. Rivian-sjef RJ Scaringe sier at denne bilen er nøkkelen til selskapets fremtid. Han vil ikke at Rivian skal være et boutiquemerke; han vil bygge et gigantisk selskap som endrer måten vi kjører på.
Noe av det mest spennende med Rivian R2 er prislappen. Rivian sier at SUV-en vil starte på rundt 38 400 euro. Det er et stort prisforskjell fra andre modeller, som ofte koster over €64 000. Selvfølgelig vil de første modellene som kommer på gata i 2026 sannsynligvis være lanseringsversjonene med flere funksjoner og høyere priser. Likevel, å ha en startpris under $50 000, setter Rivian midt i kampen om de beste elbilene på markedet.
R2-versjonen som journalister testet under pressearrangementet har to elektriske motorer som leverer til sammen 656 hestekrefter. Den har også 826 Nmof dreiemoment. Det er nok kraft til å få bilen til å akselerere til 97 km/hin 3,6 sekunder. Selv om den er bygget med tanke på familier, kan den definitivt bevege seg som en sportsbil. Rivian lover også at den vil reise rundt 483 km på full lading, noe som burde være god rekkevidde for en lang helgetur til fjells.
Lading av Rivian R2 ser også ut til å være relativt rask. Selskapet hevder at batteriet kan gå fra 10 % til 80 % på omtrent 30 minutter takket være et nytt 400V-system. Andre elbiler bruker enda raskere 800V-systemer, men 30 minutter er fortsatt raskt nok til en kaffepause og en rask strekk. Testversjonen av bilen hadde en batteripakke som holdt rundt 87,4 kWh energi.
Inne i bilen ser ting veldig annerledes ut enn en tradisjonell SUV. Rivian har fjernet nesten alle de fysiske knappene. I stedet bruker du en stor berøringsskjerm og to rullehjul på rattet kalt «Halo Wheels». Disse hjulene klikker som en datamus og lar deg kontrollere ting som musikken, klimaanlegget og kjøremodusene. Programvaresjefen hos Rivian sier at knapper er gammeldagse fordi de bare kan én ting. Med Halo Wheels kan bilen bli "smartere" over tid gjennom programvareoppdateringer.
Selv om den nye R2 er mindre og mangler den fancy luftfjæringen til den dyrere R1S, elsker den fortsatt skitten. Den har en bakkeklaring på nesten 25 cm, som er mer enn nok for de fleste stier. Under prøvekjøringer taklet den støvete bakker og steinete stier med letthet ved å bruke "All-Terrain"-modusen. Fordi den er lettere og sitter lavere enn R1S, føles den også mer stabil når du tar svinger på motorveien. Det ser ut til at Rivian har funnet en måte å lage en bil som er både komfortabel for skoleløpet og tøff nok for en campingtur.
Å bygge denne bilen var en enorm ingeniøroppgave. For å holde kostnadene nede, forenklet Rivian alt. Rivian R2 bruker omtrent 6,4 kmløse ledninger enn de tidlige R1-modellene. Den har også halvparten så mange deler, noe som gjør det raskere og billigere å bygge i Rivians fabrikk i Normal, Illinois. Denne effektiviteten er akkurat det selskapet trenger for å overleve og vokse. Ved å gjøre bilen enklere, kan de overføre disse besparelsene til kjøperne samtidig som de tilbyr høyteknologiske funksjoner som avanserte kameraer og sensorer for automatisert kjøring.
Selv om elbilmarkedet blir stadig mer mettet, utmerker Rivian R2 seg gjennom en distinkt karakter. I stedet for å ligne en amorf form eller et futuristisk romfartøy, presenterer det estetikken til en tradisjonell SUV som er klar for utforskning. Med en planlagt lansering i første halvdel av 2026, har mange kjøpere allerede plassert innskudd for å sikre sin plass i ordrekøen.
