Rivian sta finalmente sfoggiando un'auto che più persone possono effettivamente permettersi. L'azienda ha tenuto un evento stampa in cui ha rivelato il suo ultimo prototipo, un SUV di medie dimensioni chiamato Rivian R2. Questo veicolo rappresenta un grosso affare per il marchio che, fino ad ora, era noto per la produzione di camion e SUV molto costosi che costavano quanto una piccola casa. Ora Rivian punta al "mercato di massa". Se stavi aspettando un SUV elettrico che abbia un bell'aspetto ma non rompa una banca, questo potrebbe essere quello giusto.
Il Rivian R2 assomiglia molto al suo fratello maggiore, l'R1S, ma è andato un po' a dieta. È lungo circa 4,71 metri e di conseguenza è molto più facile parcheggiare in un normale garage o in una strada trafficata della città. La R2 sembra una robusta scatola su ruote, ma in realtà è molto simile per dimensioni alla famosa Tesla Model Y. Il CEO di Rivian, RJ Scaringe, afferma che questa vettura è la chiave per il futuro dell'azienda. Non vuole che Rivian sia un marchio boutique; vuole costruire un'azienda gigante che cambi il modo in cui guidiamo.
Una delle cose più interessanti del Rivian R2 è il prezzo. Rivian afferma che il SUV partirà da circa 38.400 euro. Si tratta di un grande divario di prezzo rispetto ad altri modelli, che spesso costano oltre 64.000 euro. Naturalmente, i primi modelli a scendere in strada nel 2026 saranno probabilmente le versioni di lancio con più funzionalità e prezzi più alti. Tuttavia, avere un prezzo di partenza inferiore a $ 50.000 pone Rivian nel bel mezzo della lotta per i migliori veicoli elettrici sul mercato.
La versione R2 testata dai giornalisti durante l'evento stampa è dotata di due motori elettrici che erogano una potenza combinata di 656 cavalli. Ha anche una coppia di 826 Nm. Si tratta di una potenza sufficiente per far accelerare l'auto fino a 97 km/h in 3,6 secondi. Anche se è stata costruita pensando alle famiglie, può sicuramente muoversi come un'auto sportiva. Rivian promette inoltre che con una carica completa percorrerà circa 483 km, un'autonomia sufficiente per un lungo weekend in montagna.
Anche la ricarica del Rivian R2 sembra essere relativamente veloce. L'azienda afferma che la batteria può passare dal 10% all'80% in circa 30 minuti grazie a un nuovo sistema a 400 V. Altre auto elettriche utilizzano sistemi a 800 V ancora più veloci, ma 30 minuti sono comunque sufficienti per una pausa caffè e un breve allungamento. La versione di prova dell'auto aveva una batteria che conteneva circa 87,4 kWh di energia.
All'interno dell'auto, le cose sembrano molto diverse da un SUV tradizionale. Rivian ha rimosso quasi tutti i pulsanti fisici. Invece, usi un ampio touchscreen e due rotelle di scorrimento sul volante chiamate "Halo Wheels". Queste ruote fanno clic come il mouse di un computer e ti consentono di controllare cose come la musica, l'aria condizionata e le modalità di guida. Il responsabile del software di Rivian afferma che i pulsanti sono antiquati perché possono fare solo una cosa. Con Halo Wheels, l'auto può diventare "più intelligente" nel tempo attraverso gli aggiornamenti software.
Anche se la nuova R2 è più piccola e priva delle sofisticate sospensioni pneumatiche della più costosa R1S, ama comunque lo sporco. Ha un'altezza da terra di quasi 25 cm, più che sufficiente per la maggior parte dei sentieri. Durante i test drive, ha gestito con facilità colline polverose e sentieri rocciosi utilizzando la modalità "All-Terrain". Poiché è più leggera e si trova più in basso della R1S, sembra anche più stabile in curva in autostrada. Sembra che Rivian abbia trovato il modo di realizzare un'auto che sia allo stesso tempo comoda per la corsa scolastica e abbastanza robusta per un viaggio in campeggio.
Costruire questa vettura è stato un enorme compito ingegneristico. Per contenere i costi, Rivian ha semplificato tutto. Il Rivian R2 utilizza circa 6,4 km di cablaggio in meno rispetto ai primi modelli R1. Ha anche la metà delle parti, il che rende più veloce ed economica la costruzione nella fabbrica di Rivian a Normal, Illinois. Questa efficienza è esattamente ciò di cui l’azienda ha bisogno per sopravvivere e crescere. Rendendo l’auto più semplice, possono trasferire questi risparmi agli acquirenti pur offrendo funzionalità high-tech come telecamere e sensori avanzati per la guida automatizzata.
Sebbene il mercato dei veicoli elettrici sia sempre più saturo, il Rivian R2 si distingue per un carattere distinto. Piuttosto che somigliare a una forma amorfa o a una navicella spaziale futuristica, presenta l’estetica di un SUV tradizionale pronto per l’esplorazione. Con un lancio previsto nella prima metà del 2026, numerosi acquirenti hanno già effettuato depositi per garantire la propria posizione nella coda degli ordini.
