Den elektriske Porsche Macan dukket opp igjen, denne gangen cruiset gjennom de iskalde delene av Nord-Norge. Bilprodusenten bruker forholdene under null for å sette den nyeste EV-plattformens ladeevner gjennom trinnene deres.
Selv om modellen har blitt fotografert utallige ganger og Porsche har få hemmeligheter igjen å avsløre, får vi endelig en titt på hvordan Macan håndterer lading. På mange måter betyr hastigheten den fyller drivstoff med og størrelsen på batteriet like mye med som dynamikken på veien.
Hvilken innsikt kan et enkelt øyeblikksbilde gi? Gitt at bilen er et testmuldyr, ble pakken sannsynligvis tappet til rundt 10% ladetilstand - eller enda mindre - for å evaluere oppførselen. Testenheter kjøres rutinemessig gjennom flere utladningssykluser hver dag for å gjenskape så mange virkelige scenarier som mulig.
Selv med det iskalde været og en antatt lav startlading, viser displayet batteriet på 52 % etter at laderen matet 44,15 kWh på litt over 15 minutter. Det tilsvarer en ladehastighet på omtrent 172 kW, et bemerkelsesverdig tall tatt i betraktning den kalde omgivelsestemperaturen og en ladetilstand i mellomområdet.
Vi har nylig sett bilder av den elektriske Porsche Boxster som viser frem sin imponerende ladekurve, og dette er den samme historien her - aggressiv kurve, høy kraftlevering med ladetider som kan forventes nærmere 40 minutter under disse forholdene, noe som betyr at i det milde klimaet bør vi se ladetider nærmere 25 minutter - det ville vært en stor forbedring.
Når det gjelder batterikapasiteten - vil den ligge på rundt 100 kWh. Ladetilstanden på 52 % og 44 kWh levert pluss 10 % minimumslading som beholdes, antyder at batteriet har en kapasitet på omtrent 54 kWh i det øyeblikket. Det tilsier 108 kWh brukbar kapasitet, men dette er bare en utdannet gjetning for øyeblikket.
Takket være bilder av høy kvalitet lagt ut av Reddit-brukerVegarHenriksen, får vi se baklysene gjemme seg bak klistremerkene og de store hjulene pakket inn i vinterdekk er minst 20-tommers gjenstander med store bremser bak. Siden dette er bakhjulene vi ser bedre, betyr store bakbremser alltid en ytelsesversjon - det er høyst sannsynlig at vi ser på den raskeste versjonen av den elektriske Porsche Macan.
Porsche Macan EV har blitt forsinket på grunn av VW-problemene med programvare og UX-design, den tekniske siden av bilen er klar, men den ekstra tiden som forsinkelsen kjøper betyr ekstra utviklingsmuligheter for ingeniørteamet. Når den elektriske Macan endelig debuterer senere i år, kan vi forvente en seriøs elektrisk SUV med hver eneste unse av ytelse - på veien og når den er koblet til - presset ut av den.
