De elektrische Porsche Macan dook opnieuw op, deze keer cruisend door de ijskoude gebieden van Noord-Noorwegen. De autofabrikant maakt gebruik van de omstandigheden onder nul om de oplaadcapaciteiten van het nieuwste EV-platform op de proef te stellen.
Hoewel het model talloze keren is gefotografeerd en Porsche nog weinig geheimen te onthullen heeft, krijgen we eindelijk een kijkje hoe de Macan omgaat met opladen. In veel opzichten zijn de snelheid waarmee hij tankt en de grootte van de batterij net zo belangrijk als de dynamiek op de weg.
Welke inzichten kan één momentopname bieden? Gezien het feit dat de auto een testmuilezel is, werd de lading waarschijnlijk leeggemaakt tot ongeveer 10% van de lading – of zelfs minder – om het gedrag ervan te evalueren. Testeenheden doorlopen routinematig elke dag verschillende ontladingscycli om zoveel mogelijk scenario's uit de echte wereld te repliceren.
Zelfs bij ijskoud weer en een veronderstelde lage initiële lading, toont het display de batterij op 52% nadat de oplader in iets meer dan 15 minuten 44,15 kWh heeft gevoed. Dat vertaalt zich in een laadsnelheid van ongeveer 172 kW, een opmerkelijk cijfer gezien de koude omgevingstemperatuur en een gemiddelde laadtoestand.
We hebben onlangs foto's gezien van de elektrische Porsche Boxster die zijn indrukwekkende laadcurve laat zien, en dit is hier hetzelfde verhaal - agressieve curve, hoge vermogensafgifte en laadtijden die onder die omstandigheden naar verwachting dichter bij de 40 minuten liggen, wat betekent dat we in het milde klimaat oplaadtijden dichter bij de 25 minuten zouden moeten zien - dat zou een grote verbetering zijn.
Wat de batterijcapaciteit betreft: deze zal ongeveer 100 kWh bedragen. De laadstatus van 52% en 44 kWh geleverd plus de minimale lading van 10% suggereert dat de batterij op dat moment een capaciteit van ongeveer 54 kWh heeft. Dat zou een bruikbare capaciteit van 108 kWh suggereren, maar dit is op dit moment slechts een goed onderbouwde inschatting.
Dankzij foto's van hoge kwaliteit, geplaatst door Reddit-gebruiker VegarHenriksen, zien we dat de achterlichten zich achter de stickers verschuilen en dat de grote wielen omwikkeld met winterbanden minstens 20-inch items zijn met daarachter grote remmen. Omdat dit de achterwielen zijn die we beter zien, betekenen grote achterremmen altijd een prestatieversie - het is zeer waarschijnlijk dat we naar de snelste versie van de elektrische Porsche Macan kijken.
Porsche Macan EV heeft vertraging opgelopen vanwege de VW-problemen met software en UX-ontwerp, de technische kant van de auto is klaar, maar de extra tijd die door de vertraging wordt gekocht, betekent extra ontwikkelingsmogelijkheden voor het technische team. Wanneer de elektrische Macan later dit jaar eindelijk debuteert, kunnen we een serieuze elektrische SUV verwachten die alle prestatievermogen – onderweg en wanneer hij is aangesloten – eruit geperst heeft.
