इलेक्ट्रिक पोर्शे मैकन फिर से सामने आई, इस बार उत्तरी नॉर्वे के बर्फीले इलाकों में घूमती हुई। ऑटोमेकर नवीनतम ईवी प्लेटफ़ॉर्म की चार्जिंग क्षमताओं को उनकी गति के माध्यम से रखने के लिए उप-शून्य स्थितियों का उपयोग कर रहा है।
हालाँकि मॉडल की अनगिनत बार तस्वीरें खींची जा चुकी हैं और पोर्शे के पास उजागर करने के लिए कुछ रहस्य बाकी हैं, आखिरकार हमें यह देखने को मिला कि मैकन चार्जिंग को कैसे संभालता है। कई मायनों में, जिस दर पर यह ईंधन भरता है और इसकी बैटरी का आकार उतना ही मायने रखता है जितना कि इसकी ऑन-रोड गतिशीलता।
एक स्नैपशॉट क्या अंतर्दृष्टि प्रदान कर सकता है? यह देखते हुए कि कार एक परीक्षण खच्चर है, इसके व्यवहार का मूल्यांकन करने के लिए पैक को संभवतः चार्ज की लगभग 10% स्थिति या उससे भी कम तक सूखा दिया गया था। यथासंभव वास्तविक दुनिया के परिदृश्यों को दोहराने के लिए परीक्षण इकाइयों को नियमित रूप से प्रत्येक दिन कई डिस्चार्ज चक्रों के माध्यम से चलाया जाता है।
यहां तक कि ठंडे मौसम और अनुमानित कम शुरुआती चार्ज के साथ भी, चार्जर द्वारा 15 मिनट से कुछ अधिक समय में 44.15kWh पावर देने के बाद डिस्प्ले बैटरी को 52% पर दिखाता है। यह लगभग 172kW की चार्जिंग दर का अनुवाद करता है, जो ठंडे परिवेश के तापमान और मध्य-श्रेणी के चार्ज की स्थिति को देखते हुए एक उल्लेखनीय आंकड़ा है।
हमने अभी हाल ही में इलेक्ट्रिक पॉर्श बॉक्सस्टर की प्रभावशाली चार्जिंग कर्व दिखाने वाली तस्वीरें देखी हैं और यहां भी यही कहानी है - आक्रामक कर्व, उन स्थितियों में चार्जिंग समय के साथ उच्च शक्ति वितरण 40 मिनट के करीब होने की उम्मीद है, जिसका अर्थ है कि हल्के जलवायु में हमें चार्जिंग समय 25 मिनट के करीब देखना चाहिए - यह एक बड़ा सुधार होगा।
बैटरी क्षमता के लिए - यह लगभग 100 kWh होगी। 52% और 44kWh की चार्जिंग स्थिति और 10% न्यूनतम चार्ज बनाए रखने से पता चलता है कि बैटरी उस समय लगभग 54kWh क्षमता पर है। यह 108 kWh प्रयोग करने योग्य क्षमता का सुझाव देगा लेकिन इस समय यह केवल एक शिक्षित अनुमान है।
Reddit उपयोगकर्ताVegarHenriksen द्वारा पोस्ट की गई उच्च गुणवत्ता वाली तस्वीरों के लिए धन्यवाद, हमें स्टिकर के पीछे छिपी हुई पिछली लाइटें देखने को मिलती हैं और सर्दियों के टायरों में लिपटे बड़े पहिये कम से कम 20-इंच के आइटम हैं जिनके पीछे बड़े ब्रेक छिपे हुए हैं। चूँकि ये पीछे के पहिये हैं जिन्हें हम बेहतर देखते हैं, बड़े रियर ब्रेक का मतलब हमेशा एक प्रदर्शन संस्करण होता है - यह अत्यधिक संभावना है कि हम इलेक्ट्रिक पोर्श मैकन के सबसे तेज़ संस्करण पर विचार कर रहे हैं।
सॉफ्टवेयर और यूएक्स डिजाइन के साथ वीडब्ल्यू मुद्दों के कारण पॉर्श मैकन ईवी में देरी हुई है, कार का तकनीकी पक्ष तैयार है लेकिन देरी से खरीदे गए अतिरिक्त समय का मतलब इंजीनियरिंग टीम के लिए अतिरिक्त विकास के अवसर हैं। इस साल के अंत में जब इलेक्ट्रिक मैकन आखिरकार लॉन्च होगा, तो हम एक गंभीर इलेक्ट्रिक एसयूवी की उम्मीद कर सकते हैं, जिसका प्रदर्शन हर स्तर पर होगा - सड़क पर और जब प्लग इन किया जाए - तब भी।
