Den elektriska Porsche Macan dök upp igen, den här gången kryssade den genom de isiga delarna av norra Norge. Biltillverkaren använder villkoren under noll för att sätta den senaste EV-plattformens laddningsförmåga genom sina takter.
Även om modellen har fotograferats otaliga gånger och Porsche har få hemligheter kvar att avslöja, får vi äntligen en titt på hur Macan hanterar laddning. På många sätt spelar hastigheten med vilken den tankar och storleken på dess batteri lika mycket som dess dynamik på vägen.
Vilka insikter kan en enskild ögonblicksbild ge? Med tanke på att bilen är en testmula, dränerades packningen förmodligen till cirka 10% laddningstillstånd - eller ännu mindre - för att utvärdera dess beteende. Testenheter körs rutinmässigt genom flera urladdningscykler varje dag för att replikera så många verkliga scenarier som möjligt.
Även med det kyliga vädret och en förmodad låg initial laddning visar displayen batteriet på 52 % efter att laddaren matat 44,15 kWh på lite över 15 minuter. Det översätts till en laddningshastighet på ungefär 172 kW, en anmärkningsvärd siffra med tanke på den kalla omgivningstemperaturen och ett laddningstillstånd i mellanklassen.
Vi har nyligen sett bilder på den elektriska Porsche Boxster som visar upp sin imponerande laddningskurva och det här är samma historia här - aggressiv kurva, hög effektleverans med laddningstider som kan förväntas närmare 40 minuter under dessa förhållanden, vilket innebär att vi i det milda klimatet borde se laddningstider närmare 25 minuter - det skulle vara en stor förbättring.
Vad gäller batterikapaciteten - den kommer att ligga på runt 100 kWh. Laddningsstatusen på 52 % och 44 kWh levererad plus 10 % minsta laddning som behålls tyder på att batteriet har en kapacitet på cirka 54 kWh vid det tillfället. Det skulle tyda på 108 kWh användbar kapacitet men detta är bara en välgrundad gissning just nu.
Tack vare högkvalitativa bilder som lagts upp av Reddit-användarenVegarHenriksen får vi se bakljusen gömma sig bakom klistermärkena och de stora hjulen inlindade i vinterdäck är minst 20-tumsartiklar med stora bromsar som gömmer sig bakom. Eftersom det är de bakhjul som vi ser bättre betyder stora bakbromsar alltid en prestandaversion – det är högst troligt att vi tittar på den snabbaste versionen av den elektriska Porsche Macan.
Porsche Macan EV har blivit försenad på grund av VW-problemen med mjukvara och UX-design, den tekniska sidan av bilen är klar men den extra tid som förseningen köper innebär extra utvecklingsmöjligheter för ingenjörsteamet. När den elektriska Macan äntligen debuterar senare i år kan vi förvänta oss en seriös elektrisk SUV med varje uns prestanda - på vägen och när den är inkopplad - pressad ur den.
