El Porsche Macan eléctrico volvió a aparecer, esta vez navegando por las heladas zonas del norte de Noruega. El fabricante de automóviles está utilizando las condiciones bajo cero para poner a prueba las capacidades de carga de la plataforma de vehículos eléctricos más nueva.
Aunque el modelo ha sido fotografiado innumerables veces y a Porsche le quedan pocos secretos por revelar, finalmente podemos ver cómo maneja el Macan la carga. En muchos sentidos, la velocidad a la que reposta combustible y el tamaño de su batería son tan importantes como su dinámica en carretera.
¿Qué información puede proporcionar una sola instantánea? Dado que el automóvil es una mula de pruebas, la carga probablemente se agotó a alrededor del 10% (o incluso menos) para evaluar su comportamiento. Las unidades de prueba se ejecutan rutinariamente en varios ciclos de descarga cada día para replicar tantos escenarios del mundo real como sea posible.
Incluso con el clima frío y una carga inicial supuesta baja, la pantalla muestra la batería al 52% después de que el cargador alimentó 44,15 kWh en poco más de 15 minutos. Eso se traduce en una tasa de carga de aproximadamente 172 kW, una cifra notable considerando la fría temperatura ambiente y un estado de carga de rango medio.
Recientemente hemos visto fotos del Porsche Boxster eléctrico mostrando su impresionante curva de carga y esta es la misma historia aquí: curva agresiva, alta entrega de energía con tiempos de carga que se esperan cerca de 40 minutos en esas condiciones, lo que significa que en el clima templado deberíamos ver tiempos de carga más cercanos a 25 minutos; eso sería una mejora importante.
En cuanto a la capacidad de la batería, rondará los 100 kWh. El estado de carga del 52% y los 44kWh entregados más el 10% de carga mínima retenida sugieren que la batería tiene aproximadamente 54kWh de capacidad en ese momento. Eso sugeriría una capacidad utilizable de 108 kWh, pero por el momento es sólo una suposición fundamentada.
Gracias a las fotos de alta calidad publicadas por el usuario de Reddit VegarHenriksen, podemos ver las luces traseras escondidas detrás de las pegatinas y las grandes ruedas envueltas en neumáticos de invierno son elementos de al menos 20 pulgadas con grandes frenos escondidos detrás. Dado que son las ruedas traseras las que mejor vemos, los frenos traseros grandes siempre significan una versión de alto rendimiento; es muy probable que estemos ante la versión más rápida del Porsche Macan eléctrico.
El Porsche Macan EV se retrasó debido a los problemas de VW con el software y el diseño de UX. La parte técnica del automóvil está lista, pero el tiempo adicional ganado por el retraso significa oportunidades adicionales de desarrollo para el equipo de ingeniería. Cuando el Macan eléctrico finalmente debute a finales de este año, podemos esperar un SUV eléctrico serio con cada gramo de rendimiento, en la carretera y cuando está enchufado, exprimido.
