La Porsche Macan elettrica è ricomparsa, questa volta attraversando le distese ghiacciate della Norvegia settentrionale. La casa automobilistica sta sfruttando le condizioni sotto zero per mettere alla prova le capacità di ricarica della più recente piattaforma per veicoli elettrici.
Anche se il modello è stato fotografato innumerevoli volte e Porsche ha pochi segreti da svelare, finalmente possiamo dare un'occhiata a come la Macan gestisce la ricarica. Per molti versi, la velocità con cui si rifornisce e le dimensioni della batteria contano tanto quanto la sua dinamica su strada.
Quali informazioni può fornire una singola istantanea? Dato che l'auto è un mulo di prova, il pacco è stato probabilmente scaricato fino a circa il 10% dello stato di carica, o anche meno, per valutarne il comportamento. Le unità di prova vengono regolarmente sottoposte a diversi cicli di scarica ogni giorno per replicare il maggior numero possibile di scenari reali.
Anche con il clima gelido e una carica iniziale presumibilmente bassa, il display mostra la batteria al 52% dopo che il caricabatterie ha alimentato 44,15 kWh in poco più di 15 minuti. Ciò si traduce in una velocità di ricarica di circa 172 kW, una cifra degna di nota considerando la temperatura ambiente fredda e uno stato di carica di fascia media.
Abbiamo appena visto le foto della Porsche Boxster elettrica che mostra la sua impressionante curva di ricarica e anche qui è la stessa storia: curva aggressiva, erogazione di potenza elevata con tempi di ricarica attesi più vicini ai 40 minuti in quelle condizioni, il che significa che nel clima mite dovremmo vedere tempi di ricarica più vicini ai 25 minuti: sarebbe un notevole miglioramento.
Per quanto riguarda la capacità della batteria, sarà di circa 100 kWh. Lo stato di carica del 52% e 44kWh erogati più la carica minima mantenuta del 10% suggeriscono che la batteria ha una capacità di circa 54kWh in quel momento. Ciò suggerirebbe una capacità utilizzabile di 108 kWh, ma al momento è solo un’ipotesi plausibile.
Grazie alle foto di alta qualità pubblicate dall'utente Reddit VegarHenriksen, possiamo vedere le luci posteriori nascoste dietro gli adesivi e le grandi ruote avvolte in pneumatici invernali sono elementi da almeno 20 pollici con grandi freni nascosti dietro. Poiché queste sono le ruote posteriori che vediamo meglio, i grandi freni posteriori significano sempre una versione performante: è molto probabile che stiamo guardando la versione più veloce della Porsche Macan elettrica.
La Porsche Macan EV è stata ritardata a causa di problemi VW con il software e la progettazione UX, il lato tecnico dell'auto è pronto ma il tempo extra guadagnato dal ritardo significa ulteriori opportunità di sviluppo per il team di ingegneri. Quando la Macan elettrica debutterà finalmente entro la fine dell’anno, possiamo aspettarci un SUV elettrico serio con ogni grammo di prestazioni – su strada e quando collegato alla presa di corrente – spremuto da esso.
