Det kinesiske regjeringsorganet MIIT ga endelig godkjenning for produksjon og salg av YangWang U8, og med den omfattende listen med spesifikasjoner ble utgitt. Noen kom som en overraskelse, noen var ikke en hemmelighet i det hele tatt. MIIT er et siste steg før U8 går i masseproduksjon, og det bør ikke ta for lang tid før den offisielt kommer i salg.
La oss begynne med elefanten i rommet - bokstavelig talt. U8 er et stort kjøretøy på 5,3 meter, men det er fortsatt 45 centimeter kortere enn Cadillac Escalade ESV, så det er overraskende å se at den veier hele 3460 kg eller 540 kg mer enn den mye større Escalade. Du skulle tro det er batteriet som er synderen her, men nei - vi kommer til det snart. Fullastet med helgeutstyr og hele familien, veier U8 3 985 kg, noe som i mange land betyr at du trenger lastebilsertifikat for å kjøre den.
En stund nå har YangWang ertet U8 for å ha en rekkevidde på 1000 km. Vi var mistenksomme til det fra starten fordi det ville kreve et enormt batteri for å oppnå det tallet, så var det bilder av U8 på en transportør som tydelig viste eksosrør. Ryktene gikk på at det finnes to versjoner av U8 – batteridrevet og plug-in hybrid. Vel, ryktene var både rett og galt.
YangWang U8 er en EREV - en Extended Range Electric Vehicle. Den har en 2,0-liters turboladet motor som ikke er koblet til hjulene, den fungerer ganske enkelt som en generator for å fylle på batteriet ombord. På grunn av det er ikke batteriet så stort - litt over 49 kWh. Fordelene med et mindre batteri er raskere lading og mindre vekt, selv om det går tapt blant alt utstyret U8 kommer med. Batteriet lades opp fra 30 til 80 % SoC på bare 5 minutter, noe som tilsvarer omtrent 90 km rekkevidde i henhold til CLTC. Det fulladede batteriet er bra for 180 km, men det er igjen i henhold til de optimistiske CLTC-reglene.
Så U8 er den største elektriske SUV-en som selges i Kina, den er den dyreste til $160 000 også, og den er den kraftigste. Takket være de 4 elektriske motorene (220 kW hver) og 2-liters bensinmotoren (200 kW) er den totale ytelsen til kjøretøyet 1 080 kW eller 1 448 hk. Ingen overraskelse da at til tross for sin dødvekt på 4 tonn kan den sprinte fra 0 til 100 km/t på 3,6 sekunder. Det er en elefant med en gepards fart. Og kamelens utholdenhet - den kan fortsette i 1000 km på full ladning og med full tank med gass.
Som man kan forvente av den dyreste bilen i Kina, er U8 fullastet med den nyeste teknologien. Det er 3 LiDAR-sensorer, 5 mmWave-radarer, 14 USS og 16 kameraer - totalt er det 38 sensorer spredt over hele kjøretøyet. Satellittkommunikasjon ombord sikrer uavbrutt forbindelse, og det er til og med en valgfri dronedokkingstasjon.
Interiøret er like luksuriøst som det kommer, det ville ikke være malplassert på noen av bilene fra kjente luksusmerker. Det er tre multimedieskjermer, et stjernelignende tak, en 5 eller 7-seters konfigurasjon, en stemmestyrt assistent som kan gjøre stort sett alt, og en gigantisk 70-tommers augmented reality head-up-skjerm. YangWang U8 er en komplett opplevelse.
