L'organisme gouvernemental chinois MIIT a délivré l'approbation finale pour la production et la vente du YangWang U8 et, avec cette longue liste de spécifications, a été publiée. Certains étaient une surprise, d’autres n’étaient pas du tout un secret. Le MIIT est une dernière étape avant que l’U8 n’entre en production de masse et il ne devrait pas tarder à être officiellement mis en vente.
Commençons par l’éléphant dans la pièce – littéralement. L'U8 est un gros véhicule mesurant 5,3 mètres, mais il est tout de même 45 centimètres plus court que le Cadillac Escalade ESV. Il est donc surprenant de voir qu'il pèse 3 460 kg, soit 540 kg de plus que le beaucoup plus gros Escalade. On pourrait penser que c’est la batterie qui est en cause ici, mais non, nous y reviendrons sous peu. Doté d'équipements de week-end et de toute la famille, le U8 pèse 3 985 kg, ce qui signifie que dans de nombreux pays, vous aurez besoin d'un permis camion pour le conduire.
Depuis un certain temps déjà, YangWang taquine le U8 en disant qu'il a une autonomie de 1 000 km. Nous nous en méfiions dès le départ car il faudrait une énorme batterie pour atteindre ce chiffre, puis il y a eu des photos de l'U8 sur un transporteur montrant clairement des tuyaux d'échappement. Les rumeurs disaient qu'il existerait deux versions du U8 : une version hybride rechargeable et une version alimentée par batterie. Eh bien, les rumeurs étaient à la fois bonnes et fausses.
Le YangWang U8 est un EREV – un véhicule électrique à autonomie étendue. Il dispose d’un moteur turbocompressé de 2,0 litres qui n’est pas connecté aux roues, il agit simplement comme un générateur pour recharger la batterie embarquée. Pour cette raison, la batterie n’est pas si grosse – un peu plus de 49 kWh. Les avantages d’une batterie plus petite sont une charge plus rapide et moins de poids, bien que celui-ci soit perdu parmi tous les équipements fournis avec l’U8. La batterie se recharge de 30 à 80 % SoC en seulement 5 minutes, ce qui correspond à environ 90 km d'autonomie selon le CLTC. La batterie complètement chargée est bonne pour 180 km, mais c’est encore une fois conforme aux règles optimistes du CLTC.
Ainsi, l’U8 est le plus gros SUV électrique vendu en Chine, il est également le plus cher (160 000 $) et le plus puissant. Grâce à ses 4 moteurs électriques (220 kW chacun) et au moteur essence 2 litres (200 kW), la puissance totale du véhicule est de 1 080 kW ou 1 448 ch. Il n'est donc pas surprenant que, malgré son poids mort de 4 tonnes, il puisse sprinter de 0 à 100 km/h en 3,6 secondes. C'est un éléphant avec la vitesse d'un guépard. Et l'endurance d'un chameau : il peut parcourir 1 000 km avec une charge complète et avec un réservoir d'essence plein.
Comme on peut s'y attendre de la voiture la plus chère de Chine, la U8 est entièrement équipée des dernières technologies. Il y a 3 capteurs LiDAR, des radars 5 mmWave, 14 USS et 16 caméras – au total, il y a 38 capteurs répartis dans tout le véhicule. Les communications par satellite intégrées garantissent une connexion ininterrompue et il existe même une station d'accueil pour drone en option.
L’intérieur est aussi luxueux que possible, il ne serait pas déplacé sur aucune des voitures de grandes marques de luxe. Il y a trois écrans multimédia, un plafond en forme d'étoile, une configuration à 5 ou 7 places, un assistant à commande vocale capable de tout faire et un affichage tête haute géant à réalité augmentée de 70 pouces. Le YangWang U8 est une expérience complète.
