Organ chińskiego rządu MIIT wydał ostateczną zgodę na produkcję i sprzedaż YangWang U8, w związku z czym opublikowano obszerną listę specyfikacji. Niektóre były zaskoczeniem, inne w ogóle nie były tajemnicą. MIIT to ostatni krok, zanim U8 wejdzie do masowej produkcji i nie powinno minąć dużo czasu, zanim oficjalnie trafi do sprzedaży.
Zacznijmy od słonia w pokoju – dosłownie. U8 to duży pojazd, mierzący 5,3 m, ale to wciąż o 45 centymetrów krótszy niż Cadillac Escalade ESV, dlatego zaskakujące jest to, że waży aż o 3460 kg, czyli o 540 kg więcej niż znacznie większy Escalade. Można by pomyśleć, że przyczyną jest bateria, ale nie – wkrótce do tego dojdziemy. W pełni załadowany weekendowym sprzętem i całą rodziną U8 waży 3985 kg, co w wielu krajach oznacza, że do jego prowadzenia potrzebne jest prawo jazdy na samochód ciężarowy.
Od jakiegoś czasu YangWang drażnił się z U8, twierdząc, że ma zasięg 1000 km. Od początku byliśmy co do tego podejrzliwi, bo osiągnięcie takiej liczby wymagałoby ogromnego akumulatora, potem pojawiły się zdjęcia U8 na transporterze, na którym wyraźnie widać rury wydechowe. Plotki głosiły, że istnieją dwie wersje U8 – akumulatorowa i hybrydowa typu plug-in. Cóż, plotki były zarówno słuszne, jak i błędne.
YangWang U8 to EREV – pojazd elektryczny o zwiększonym zasięgu. Posiada 2,0-litrowy turbodoładowany silnik, który nie jest połączony z kołami, a jedynie działa jak generator doładowujący akumulator pokładowy. Dzięki temu akumulator nie jest aż tak duży – nieco ponad 49 kWh. Zaletami mniejszego akumulatora są szybsze ładowanie i mniejsza waga, chociaż ta zaleta jest tracona wśród całego wyposażenia, w które wyposażony jest U8. Akumulator ładuje się od 30 do 80% SoC w zaledwie 5 minut, co według CLTC przekłada się na około 90 km zasięgu. W pełni naładowany akumulator wystarczy na 180 km, ale to znowu zgodnie z optymistycznymi zasadami CLTC.
Zatem U8 to największy elektryczny SUV dostępny w sprzedaży w Chinach, jest też najdroższy – kosztuje 160 000 dolarów i jest najmocniejszy. Dzięki 4 silnikom elektrycznym (220 kW każdy) i 2-litrowemu silnikowi benzynowemu (200 kW) całkowita moc pojazdu wynosi 1080 kW, czyli 1448 KM. Nic więc dziwnego, że pomimo masy własnej wynoszącej 4 tony, może przyspieszyć od 0 do 100 km/h w 3,6 sekundy. To słoń z szybkością geparda. I wytrzymałość wielbłąda – na pełnym naładowaniu i przy pełnym zbiorniku paliwa może przejechać 1000 km.
Jak można się spodziewać po najdroższym samochodzie w Chinach, U8 jest w pełni wyposażony w najnowszą technologię. W pojeździe znajdują się 3 czujniki LiDAR, radary 5 mmWave, 14 USS i 16 kamer – w sumie w całym pojeździe rozmieszczonych jest 38 czujników. Pokładowe łącza satelitarne zapewniają nieprzerwane połączenie, a dostępna jest nawet opcjonalna stacja dokująca do drona.
Wnętrze jest tak luksusowe, jak tylko jest, nie pasowałoby do żadnego z samochodów znanych luksusowych marek. Dostępne są trzy ekrany multimedialne, sufit przypominający gwiazdę, konfiguracja na 5 lub 7 miejsc, sterowany głosem asystent, który potrafi praktycznie wszystko, i gigantyczny 70-calowy wyświetlacz head-up wykorzystujący rzeczywistość rozszerzoną. YangWang U8 to kompletne doświadczenie.
