Det kinesiska regeringsorganet MIIT utfärdade slutgiltigt godkännande för produktion och försäljning av YangWang U8 och med den omfattande listan med specifikationer släpptes. Vissa kom som en överraskning, andra var inte alls hemliga. MIIT är ett sista steg innan U8 går i massproduktion och det bör inte dröja för lång tid innan den officiellt börjar säljas.
Låt oss börja med elefanten i rummet - bokstavligen. U8 är ett stort fordon på 5,3 meter men det är fortfarande 45 centimeter kortare än Cadillac Escalade ESV, så det är förvånande att se att den väger hela 3 460 kg eller 540 kg mer än den mycket större Escalade. Man skulle kunna tro att det är batteriet som är boven här men nej - vi kommer till det snart. Fulladdad med helgprylar och hela familjen väger U8:an 3 985 kg, vilket i många länder innebär att du behöver ett truckkort för att köra den.
Sedan ett tag tillbaka har YangWang retat U8:an för att ha en räckvidd på 1 000 km. Vi var misstänksamma mot det från början eftersom det skulle krävas ett enormt batteri för att uppnå den siffran, sedan fanns det bilder på U8:an på en transporter som tydligt visade avgasrör. Ryktena gick att det finns två versioner av U8 – batteridriven och laddhybrid. Jo, ryktena var både rätt och fel.
YangWang U8 är en EREV - ett elfordon med utökad räckvidd. Den har en 2,0-liters turboladdad motor som inte är ansluten till hjulen, den fungerar helt enkelt som en generator för att fylla på batteriet ombord. Därför är batteriet inte så stort - drygt 49 kWh. Fördelarna med ett mindre batteri är snabbare laddning och mindre vikt, även om det går förlorat bland all utrustning som U8 kommer med. Batteriet laddas från 30 till 80 % SoC på bara 5 minuter, vilket motsvarar cirka 90 km räckvidd enligt CLTC. Det fulladdade batteriet är bra för 180 km men det är återigen enligt de optimistiska CLTC-reglerna.
Så U8 är den största elektriska SUV:en som säljs i Kina, den är den dyraste på $160 000 också och den är den mest kraftfulla. Tack vare sina 4 elmotorer (220 kW vardera) och 2-liters bensinmotor (200 kW) är fordonets totala effekt 1 080 kW eller 1 448 hk. Ingen överraskning då att den trots sin dödvikt på 4 ton kan sprinta från 0 till 100 km/h på 3,6 sekunder. Det är en elefant med en gepards fart. Och kamelens uthållighet - den kan fortsätta i 1 000 km på full laddning och med full bensintank.
Som man kan förvänta sig av den dyraste bilen i Kina är U8 fullastad med den senaste tekniken. Det finns 3 LiDAR-sensorer, 5 mmWave-radarer, 14 USS och 16 kameror - totalt finns det 38 sensorer utspridda över hela fordonet. Inbyggd satellitkommunikation säkerställer oavbruten anslutning och det finns till och med en drönardockningsstation.
Interiören är lika lyxig som den kommer, den skulle inte vara malplacerad på någon av bilarna från kända lyxmärken. Det finns tre multimediaskärmar, ett stjärnliknande tak, en 5 eller 7-sits konfiguration, en röststyrd assistent som kan göra i stort sett vad som helst och en gigantisk 70-tums förstärkt verklighet head-up display. YangWang U8 är en komplett upplevelse.
