Die chinesische Regierungsbehörde MIIT erteilte die endgültige Genehmigung für die Produktion und den Verkauf des YangWang U8 und veröffentlichte damit eine umfangreiche Liste von Spezifikationen. Manches kam überraschend, manches war überhaupt kein Geheimnis. Der MIIT ist ein letzter Schritt, bevor der U8 in die Massenproduktion geht, und es sollte nicht mehr lange dauern, bis er offiziell in den Verkauf geht.
Beginnen wir mit dem Elefanten im Raum – im wahrsten Sinne des Wortes. Mit 5,3 Metern ist der U8 ein großes Fahrzeug, aber immer noch 45 Zentimeter kürzer als der Cadillac Escalade ESV. Daher ist es überraschend, dass er satte 3.460 kg oder 540 kg mehr wiegt als der viel größere Escalade. Man könnte meinen, dass hier die Batterie der Übeltäter ist, aber nein – dazu kommen wir gleich. Voll beladen mit Wochenendausrüstung und der ganzen Familie wiegt der U8 3.985 kg, was in vielen Ländern bedeutet, dass man zum Fahren einen Lkw-Führerschein benötigt.
Schon seit einiger Zeit wirbt YangWang damit, dass der U8 eine Reichweite von 1.000 km haben soll. Wir waren von Anfang an misstrauisch, weil es eine riesige Batterie erfordern würde, um diese Zahl zu erreichen. Dann gab es Fotos des U8 auf einem Transporter, auf denen deutlich die Auspuffrohre zu sehen waren. Gerüchten zufolge gibt es den U8 in zwei Versionen – batteriebetrieben und Plug-in-Hybrid. Nun, die Gerüchte waren sowohl richtig als auch falsch.
Der YangWang U8 ist ein EREV – ein Extended Range Electric Vehicle. Es verfügt über einen 2,0-Liter-Turbomotor, der nicht mit den Rädern verbunden ist, sondern lediglich als Generator zum Aufladen der Bordbatterie fungiert. Aus diesem Grund ist die Batterie nicht so groß – knapp über 49 kWh. Die Vorteile eines kleineren Akkus sind schnelleres Laden und geringeres Gewicht, obwohl dieser bei der ganzen Ausstattung des U8 verloren geht. Der Akku lädt sich in nur 5 Minuten von 30 auf 80 % SoC auf, was laut CLTC einer Reichweite von etwa 90 km entspricht. Die vollgeladene Batterie reicht für 180 km, aber auch das entspricht den optimistischen CLTC-Regeln.
Damit ist der U8 der größte Elektro-SUV, der in China zum Verkauf steht, er ist mit 160.000 US-Dollar auch der teuerste und der leistungsstärkste. Dank seiner 4 Elektromotoren (je 220 kW) und des 2-Liter-Benzinmotors (200 kW) beträgt die Gesamtleistung des Fahrzeugs 1.080 kW bzw. 1.448 PS. Kein Wunder also, dass er trotz seines 4 Tonnen Eigengewichts in 3,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h sprintet. Es ist ein Elefant mit der Geschwindigkeit eines Geparden. Und die Ausdauer des Kamels: Mit voller Ladung und vollem Tank kommt er 1.000 km weit.
Wie man es vom teuersten Auto Chinas erwarten kann, ist der U8 voll ausgestattet mit der neuesten Technologie. Es gibt 3 LiDAR-Sensoren, 5 mmWave-Radargeräte, 14 USS und 16 Kameras – insgesamt sind 38 Sensoren über das gesamte Fahrzeug verteilt. Die integrierte Satellitenkommunikation sorgt für eine unterbrechungsfreie Verbindung und es gibt sogar eine optionale Drohnen-Dockingstation.
Der Innenraum ist so luxuriös wie er nur sein kann, er würde bei keinem der Autos berühmter Luxusmarken fehl am Platz sein. Es gibt drei Multimedia-Bildschirme, eine sternförmige Decke, eine 5- oder 7-Sitzer-Konfiguration, einen sprachgesteuerten Assistenten, der so ziemlich alles kann, und ein riesiges 70-Zoll-Augmented-Reality-Head-up-Display. Das YangWang U8 ist ein umfassendes Erlebnis.
