L'ente governativo cinese MIIT ha rilasciato l'approvazione finale per la produzione e la vendita dello YangWang U8 e con questo ampio elenco di specifiche è stato rilasciato. Alcuni sono stati una sorpresa, altri non erano affatto un segreto. Il MIIT è l'ultimo passo prima che l'U8 entri nella produzione di massa e non dovrebbe passare molto tempo prima che venga ufficialmente messo in vendita.
Cominciamo con l'elefante nella stanza, letteralmente. L'U8 è un veicolo di grandi dimensioni, alto 5,3 metri, ma comunque 45 centimetri più corto della Cadillac Escalade ESV, quindi è sorprendente vedere che pesa ben 3.460 kg o 540 kg in più rispetto alla Escalade molto più grande. Penseresti che il colpevole sia la batteria, ma no: ci arriveremo a breve. A pieno carico, con l’attrezzatura del fine settimana e l’intera famiglia, l’U8 pesa 3.985 kg, il che in molti paesi significa che avrai bisogno della patente per camion per guidarlo.
Da un po' di tempo YangWang dice che l'U8 avrà un'autonomia di 1.000 km. Ne eravamo sospettosi fin dall'inizio perché ci sarebbe voluta una batteria enorme per raggiungere quel numero, poi c'erano foto dell'U8 su un furgone che mostravano chiaramente i tubi di scarico. Si vociferava che ci fossero due versioni dell'U8: alimentata a batteria e ibrida plug-in. Ebbene, le voci erano sia giuste che sbagliate.
Lo YangWang U8 è un EREV, un veicolo elettrico ad autonomia estesa. Ha un motore turbo da 2,0 litri che non è collegato alle ruote, funge semplicemente da generatore per ricaricare la batteria di bordo. Per questo motivo la batteria non è così grande - poco più di 49 kWh. I vantaggi di una batteria più piccola sono una ricarica più rapida e un peso inferiore, anche se questo aspetto si perde tra tutte le dotazioni di cui è dotato l'U8. La batteria si ricarica dal 30 all'80% SoC in soli 5 minuti che si traducono in circa 90 km di autonomia secondo CLTC. La batteria completamente carica è in grado di percorrere 180 km, ma sempre secondo le ottimistiche regole CLTC.
Quindi, l’U8 è il SUV elettrico più grande in vendita in Cina, è anche il più costoso con 160.000 dollari ed è il più potente. Grazie ai suoi 4 motori elettrici (220 kW ciascuno) e al motore a benzina da 2 litri (200 kW) la potenza totale del veicolo è di 1.080 kW o 1.448 CV. Non sorprende quindi che, nonostante il suo peso proprio di 4 tonnellate, possa scattare da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi. È un elefante con la velocità di un ghepardo. E la resistenza del cammello: può percorrere 1.000 km con una carica completa e con il pieno di benzina.
Come ci si può aspettare dall'auto più costosa della Cina, l'U8 è dotata della tecnologia più recente. Ci sono 3 sensori LiDAR, radar da 5 mmWave, 14 USS e 16 telecamere: in totale ci sono 38 sensori sparsi in tutto il veicolo. Le comunicazioni satellitari a bordo garantiscono una connessione ininterrotta e c'è anche una docking station per droni opzionale.
Gli interni sono lussuosi e non sarebbero fuori posto su nessuna delle auto di famosi marchi di lusso. Ci sono tre schermi multimediali, un soffitto a stella, una configurazione da 5 o 7 posti, un assistente a comando vocale che può fare praticamente qualsiasi cosa e un gigantesco head-up display da 70 pollici con realtà aumentata. Lo YangWang U8 è un'esperienza completa.
