Lucid Motors planlegger endelig et kjøretøy for folk som ikke har et sekssifret bilbudsjett. Den amerikanske elbilprodusenten utvikler en ny mellomstor crossover, foreløpig bare kjent som "Project Midsize". Men Lucid bygger ikke bare en billigere bil; den samarbeider med teknologigiganten NVIDIA for å fylle den med noe av den mest avanserte selvkjørende teknologien på markedet.
Det nye kjøretøyet har som mål en startpris på under $50 000, et massivt fall fra de høye prisene på Airsedan og GravitySUV. For å nå dette målet lener Lucid seg på sin nye partner. NVIDIA vil tilby sin industrielle AI-plattform for å hjelpe Lucid med å bygge disse nye elbilene mer effektivt. Denne teknologien lover å forbedre kvalitetskontrollen og, viktigst av alt, redusere produksjonskostnadene. Dette arbeidet bak kulissene er avgjørende hvis Lucid håper å tjene penger på en rimeligere elbil.
Hovedtrekket er imidlertid hjernen. Lucid planlegger å bruke NVIDIA DRIVE AV-plattformen for å levere en av de første privateide kjøretøyene med nivå 4 autonom kjøring. L4 betyr "eyes-off, hands-off"-kjøring under visse forhold. Mens mange selskaper lover selvkjøring, sikkerhetskopierer Lucid det med en komplett sensorpakke med kameraer, radar og høyteknologisk LiDAR. Selve systemet vil kjøre på to kraftige NVIDIA Drive AGX Thor-brikker.
Lucidan kunngjorde at NVIDIA-partnerskapet også vil bringe nye automatiserte kjørefunksjoner til den store Gravity SUVen gjennom enkle over-the-air programvareoppdateringer. Dette er gode nyheter for kunder som allerede har investert i merkevaren. Gravity har for tiden Lucids interne "DreamDrive Pro"-system, som allerede er en dyktig nivå 2 semi-autonom assistent.
De første teaser-bildene av den nye SUV-en avslører en sporty, kompakt form. Den er merkbart mindre enn den store Gravity, med en taklinje som skråner kraftig inn i en oppreist bakende. Dette utseendet er populært blant elektriske crossovere, og deler en lignende profil med Model Y, Polestar 4 og andre. Det virker elegant, moderne og akkurat det kjøpere i dette segmentet forventer.
Vi kan også se slanke, horisontale LED-baklykter - sannsynligvis et mer kostnadseffektivt valg enn de komplekse lysbjelkene på de dyrere søskene - og nye flush-dørhåndtak. Mange spekulerer i at den endelige produksjonsmodellen vil bli kalt "Lucid Earth", et navn selskapet allerede har varemerke.
"Project Midsize," eller Lucid Earth, vil bli bygget på en ny mellomstor plattform som vil være vert for andre modeller i fremtiden. Produksjonen skal starte før slutten av 2026 ved Lucids nye AMP-2-fabrikk i Saudi-Arabia, men når den nye SUV-en endelig kommer, vil den møte en brutal kamp.
EV-plassen under $50 000 er fullpakket. Den minste Lucid vil konkurrere med Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 og den kommende Rivian R2, som sikter til en enda lavere pris på $45 000. Lucid satser tydelig på at ryktet for batterieffektivitet, kraftige motorer og løftet om nivå 4-autonomi vil være nok til å tiltrekke seg nye kunder. La oss håpe det er riktig.
