De kinesiske elbilkjøperne kan slappe av litt, skattefritaket for elbiler landet nøt og som var ment å utløpe innen utgangen av dette året, er forlenget til 2023. De statlige organene – Finansdepartementet, Statens skatteadministrasjon og Nærings- og IT-departementet ga ut en felles uttalelse som bekrefter at fritaket for kjøpsavgift vil forbli til slutten av neste år.
Dette burde lette presset på produsentene litt, siden kjøpere fryktet at unntaket kunne bli skrotet, så mange prøvde å kjøpe en elbil før slutten av året. Nå kan de slappe av litt og planlegge kjøpet bedre. Det betyr at de umiddelbare ordretallene vil falle, men det vil gi kortere ventetider, som igjen vil bety høyere kundetilfredshet og økt produksjonskapasitet for eksport.
Batteridrevne elbiler, plug-in hybrider, elbiler med utvidet rekkevidde og brenselcelledrevne kjøretøy er alle fritatt for kjøpsavgift i Kina, som normalt er 10 %. Kina innførte avgiftsfritak for elbiler tilbake i 2014, og planla å holde dem på plass i bare 3 år i utgangspunktet. Politikken ble deretter forlenget med ytterligere 3 år, og i mars 2020 forlenget den kinesiske regjeringen den til slutten av 2022.
Delvis takket være denne politikken og planene om å kutte salget av gassdrevne biler, skyter salget av elbiler i Kina i været. I de første 6 månedene i år doblet skattefritakene seg sammenlignet med samme periode i fjor, ifølge offisielle regjeringskilder.
Kinesiske myndigheter forventer et underskudd på nesten 14 milliarder dollar fra disse skattefritakene i det kommende året; til dags dato er tapet i år totalt 5,6 milliarder dollar, og juli alene står for mer enn 1 milliard dollar. Lettelsen vil ikke vare på ubestemt tid – når registreringer av elektriske kjøretøy når samme nivå som tradisjonelle bensinbiler, vil subsidiene bli trukket tilbake.
Hvis etterspørselen i fastlands-Kina avtar beskjedent, kan produsenter allokere flere elbiler til oversjøiske markeder, og redusere leveringstidene i Europa og USA. Forlengelsen av unntaket med ytterligere ett år ser ut til å ha vært forventet, noe som gjenspeiles i Nios og BYDs kunngjøringer om å gå inn på det europeiske markedet og øke forsendelser til det gamle kontinentet.
