Los compradores chinos de vehículos eléctricos pueden relajarse un poco: la exención del impuesto a los vehículos eléctricos que disfrutaba el país y que debía expirar a finales de este año se ha ampliado hasta 2023. Los organismos gubernamentales (el Ministerio de Finanzas, la Administración Estatal de Impuestos y el Ministerio de Industria y Tecnologías de la Información) publicaron una declaración conjunta confirmando que la exención del impuesto a la compra se mantendrá hasta finales del próximo año.
Esto debería aliviar un poco la presión sobre los fabricantes, ya que los compradores temían que se eliminara la exención, por lo que mucha gente intentaba comprar un vehículo eléctrico antes de fin de año. Ahora podrán relajarse un poco y planificar mejor su compra. Significa que el número de pedidos inmediatos disminuirá, pero eso resultará en tiempos de espera más cortos, lo que a su vez significará una mayor satisfacción del cliente y un aumento en la capacidad de producción para las exportaciones.
Los coches eléctricos que funcionan con baterías, los híbridos enchufables, los vehículos eléctricos de autonomía extendida y los vehículos con pilas de combustible están exentos del impuesto sobre las compras en China, que normalmente es del 10%. China introdujo exenciones fiscales para los coches eléctricos en 2014, pero inicialmente planeaba mantenerlas vigentes solo durante 3 años. Luego, la política se extendió por otros 3 años y luego, en marzo de 2020, el gobierno chino la extendió hasta finales de 2022.
En parte, gracias a esta política y a los planes de recortar las ventas de coches propulsados por gasolina, las ventas de coches eléctricos en China se están disparando. En los primeros seis meses de este año, las exenciones tributarias se duplicaron respecto al mismo período del año pasado, según fuentes oficiales del gobierno.
Las autoridades chinas prevén un déficit de casi 14 mil millones de dólares debido a estas exenciones de impuestos durante el próximo año; Hasta la fecha, las pérdidas de este año ascienden a 5.600 millones de dólares, y sólo en julio representan más de 1.000 millones de dólares. El alivio no durará indefinidamente: una vez que las matriculaciones de vehículos eléctricos alcancen el mismo nivel que las de los automóviles tradicionales de gasolina, los subsidios se retirarán.
Si la demanda en China continental disminuye modestamente, los fabricantes podrían asignar más vehículos eléctricos a los mercados extranjeros, reduciendo los tiempos de entrega en Europa y Estados Unidos. La extensión de la exención por un año más parece ser esperada, como reflejan los anuncios de Nio y BYD sobre ingresar al mercado europeo e impulsar los envíos al Viejo Continente.
