Les acheteurs chinois de véhicules électriques peuvent se détendre un peu, l'exonération de taxe sur les véhicules électriques dont bénéficiait le pays et qui devait expirer d'ici la fin de cette année, a été prolongée pour 2023. Les organismes gouvernementaux - le ministère des Finances, l'administration fiscale de l'État et le ministère de l'Industrie et de l'informatique ont publié une déclaration commune confirmant que l'exonération de taxe d'achat restera en vigueur jusqu'à la fin de l'année prochaine.
Cela devrait alléger un peu la pression sur les constructeurs, car les acheteurs craignaient que l'exemption ne soit supprimée, et de nombreuses personnes essayaient donc d'acheter un véhicule électrique avant la fin de l'année. Ils peuvent désormais se détendre un peu et mieux planifier leur achat. Cela signifie que le nombre de commandes immédiates diminuera, mais cela entraînera des délais d'attente plus courts, ce qui se traduira par une plus grande satisfaction des clients et une augmentation de la capacité de production pour les exportations.
Les voitures électriques à batterie, les hybrides rechargeables, les véhicules électriques à autonomie étendue et les véhicules à pile à combustible sont tous exonérés de la taxe d'achat en Chine, qui s'élève normalement à 10 %. La Chine a introduit des exonérations fiscales pour les voitures électriques dès 2014, elle prévoyait de les maintenir en place pendant seulement 3 ans au départ. La politique a ensuite été prolongée de 3 ans supplémentaires, puis en mars 2020, le gouvernement chinois l'a prolongée jusqu'à fin 2022.
En partie grâce à cette politique et aux projets de réduction des ventes de voitures à essence, les ventes de voitures électriques en Chine montent en flèche. Au cours des six premiers mois de cette année, les exonérations fiscales ont doublé par rapport à la même période de l'année dernière, selon des sources officielles du gouvernement.
Les autorités chinoises prévoient un manque à gagner de près de 14 milliards de dollars grâce à ces exonérations fiscales au cours de l'année à venir ; À ce jour, la perte cette année s'élève à 5,6 milliards de dollars, le seul mois de juillet représentant plus d'un milliard de dollars. Cet allègement ne durera pas indéfiniment : une fois que les immatriculations de véhicules électriques auront atteint le même niveau que celles des voitures à essence traditionnelles, les subventions seront supprimées.
Si la demande en Chine continentale diminue légèrement, les fabricants pourraient allouer davantage de véhicules électriques aux marchés étrangers, réduisant ainsi les délais de livraison en Europe et aux États-Unis. La prolongation de l’exonération pour une année supplémentaire semble avoir été attendue, comme en témoignent les annonces de Nio et BYD concernant leur entrée sur le marché européen et l’augmentation des expéditions vers le Vieux Continent.
