Jeep, det typiske amerikanske merket, har avduket sitt redesignede Compass for 2026-modellåret, med fokus på elektrifiserte drivlinjer. Med Europa som det første lanseringsmarkedet, ser det ut til at Stellantis har funnet en viss tillit til internasjonale markeder. Tredje generasjons Compass er et stort avvik fra forgjengeren, og lover økt plass, avansert teknologi og en rekke hybride og helelektriske alternativer, med den kraftigste versjonen som leverer imponerende 375 hestekrefter.
Den utvendige designen beholder Jeeps karakteristiske boksede estetikk. 2026 Compass er bygget på et helt nytt grunnlag - det bruker nå STLA Medium-plattformen, en modulær arkitektur som deles med andre Stellantis-kjøretøyer som Peugeot 3008 og Citroën C5 Aircross. Denne nye plattformen er ansvarlig for kompassets økte dimensjoner. Med en lengde på 4544 mm er den nå 155 mm lengre enn den forrige modellen.
Designhøydepunkter inkluderer flatere frontlykter som flankerer en moderne tolkning av den ikoniske grillen med syv spor, og karakteristiske X-formede baklykter forbundet med en lysstang med en opplyst Jeep-logo. Praktisk er Jeeps mellomnavn, og den nye modellen kommer med rikelig med karosseribekledning i plast og firkantede hjulbuer. Det større bakre kvartalsglasset forbedrer sikten for passasjerene. Høyere utstyrsnivåer vil få stilige detaljer som et kontrastfarget svart tak, matrix LED-frontlykter og et glasstak.
Heldigvis er den nye Jeep fortsatt eventyrklar, og de firehjulsdrevne versjonene av den nye Compass lover en maksimal bakkeklaring på 200 mm, sammen med innkjørings-, breakover- og avgangsvinkler på henholdsvis 20, 15 og 26 grader. Den vil også være i stand til å vade gjennom vann på opptil 470 mm dyp. Et bakkekontrollsystem vil komme som standard på alle firehjulsdrevne modeller, noe som forbedrer offroad-evnen.
Innvendig er transformasjonen mer tydelig. Til og med basismodellen har et 16-tommers ultrabredt infotainmentsystem med berøringsskjerm sammen med en 10,0-tommers digital instrumentklynge. Til tross for den omfattende skjermeneiendommen, har Jeep omtenksomt beholdt fysiske knapper for viktige kontroller plassert under infotainmentsystemet, inkludert en rød bryter for standard Selec-Terrain-systemet og den elektroniske parkeringsbremsen som flankerer en roterende girvelger.
Den økte størrelsen på 2026 Compass betyr mer innvendig plass, med ytterligere 56 mm benplass bak. Innvendig lagringskapasitet er også økt, og bagasjerommet bak de 40:20:40 delte sammenleggbare baksetene tilbyr nå 450 l, men skuffende nok vil ikke EV-versjonene ha et bagasjerom foran.
For det europeiske markedet vil Jeep tilby det nye Compass med en rekke drivlinjer, inkludert mild-hybrid, plug-in hybrid og helt elektriske alternativer. Inngangsmodellen vil ha en bensinmotor med 48-volts mild-hybrid-teknologi som produserer 145 hestekrefter, og plug-in-hybridvarianten vil generere 195 hestekrefter.
Det er tre EV-versjoner som tilbyr varierende effekt, alt fra 213 hestekrefter for den forhjulsdrevne modellen til 375 hestekrefter for flaggskipet med firehjulsdrift. Denne elbilen i toppklassen får en nyutviklet elektrisk bakre motor eksklusiv for Jeep, som gir eksepsjonell trekkraft og lar kjøretøyet klatre opp i en stigning på 20 prosent selv med null grep på fordekkene.
Jeep anslår en maksimal kjørerekkevidde på 650 km på WLTP-syklusen for det elektriske kompasset med to motorer, firehjulsdrift, selv om spesifikke batterikapasitetsdetaljer ennå ikke er offentliggjort. Vi mistenker at denne versjonen deler 98 kWh-batteriet med sin franske søsken, Peugeot 5008. Den forhjulsdrevne, enmotors EV-varianten får en mindre 74,0 kilowatt-timers batteripakke med en forventet rekkevidde på 500 km på en enkelt lading.
For å maksimere effektiviteten og rekkevidden, har ingeniører implementert et helt flatt understell, aerodynamiske hjuldesign og aktive grillskodder i frontstøtfangeren. Når det er på tide å lade opp, vil Compass EV støtte hurtiglading på 160 kilowatt DC, slik at batteriet kan etterfylles fra 20 til 80 prosent på omtrent 30 minutter.
Jeep har allerede åpnet ordrebøker for det nye Compass i Europa, og tilbyr en "First Edition"-modell i begrenset opplag, men siden dette er Stellantis - glemte webdesignteamet å oppdatere detaljene på tvers av det europeiske markedet. Den italienske nettsiden var den eneste som viste prisene i skrivende stund, og vi må si - den nye Jeep vil ikke være billig på noen måte.
Den billigste versjonen med én motor starter på € 41 900, mens AWD-versjonen med det større batteriet kommer på bare en liten bit under € 50 000. Det er ingen ord om prising for noen andre versjoner, selv den første utgaven, men Jeep lover at leveranser til europeiske kunder vil begynne i fjerde kvartal i år, etter produksjonsstart ved Melfi-anlegget i Italia.
De europeiske kundene vil glede seg over det nye Compass ganske snart, men amerikanske entusiaster må vente litt til. Den amerikanske versjonen forventes å debutere neste år, sannsynligvis som en 2027 årsmodell. Den nordamerikanske markedsmodellen var opprinnelig planlagt produsert ved Brampton Assembly Plant i Ontario, Canada. Dessverre har alt endret seg nå siden Stellantis midlertidig stoppet driften ved dette anlegget for å revurdere sin langsiktige strategi.
