Jeep, die typisch amerikanische Marke, hat für das Modelljahr 2026 seinen neu gestalteten Compass vorgestellt, dessen Schwerpunkt auf elektrifizierten Antrieben liegt. Mit Europa als erstem Startmarkt scheint Stellantis ein gewisses Vertrauen in die internationalen Märkte gefunden zu haben. Der Compass der dritten Generation stellt eine große Abkehr von seinem Vorgänger dar und verspricht mehr Platz, fortschrittliche Technologie und eine Reihe von Hybrid- und vollelektrischen Optionen, wobei die stärkste Version beeindruckende 375 PS liefert.
Das Außendesign behält die für Jeep typische kastenförmige Ästhetik bei. Der Compass 2026 basiert auf einem völlig neuen Fundament – er nutzt jetzt die STLA Medium-Plattform, eine modulare Architektur, die mit anderen Stellantis-Fahrzeugen wie dem Peugeot 3008 und dem Citroën C5 Aircross geteilt wird. Diese neue Plattform ist für die vergrößerten Abmessungen des Compass verantwortlich. Mit einer Länge von 4544 mm ist es nun 155 mm länger als das Vorgängermodell.
Zu den Design-Highlights gehören flachere Scheinwerfer, die eine moderne Interpretation des ikonischen Kühlergrills mit sieben Schlitzen flankieren, und markante X-förmige Rücklichter, die durch eine Lichtleiste mit beleuchtetem Jeep-Logo verbunden sind. Praktikabilität ist Jeeps zweiter Vorname, und das neue Modell verfügt über zahlreiche Karosserieverkleidungen aus Kunststoff und eckige Radkästen. Die größere hintere Seitenscheibe verbessert die Sicht für die Passagiere. Höhere Ausstattungsvarianten erhalten stilvolle Akzente wie ein kontrastierendes schwarzes Dach, Matrix-LED-Scheinwerfer und ein Glasdach.
Zum Glück ist der neue Jeep immer noch bereit für Abenteuer, und die Allradversionen des neuen Compass versprechen eine maximale Bodenfreiheit von 200 mm sowie Böschungs-, Kipp- und Böschungswinkel von 20, 15 bzw. 26 Grad. Es wird auch in der Lage sein, durch Wasser mit einer Tiefe von bis zu 470 mm zu waten. Ein Bergabfahrkontrollsystem wird bei allen Modellen mit Allradantrieb serienmäßig sein und die Geländegängigkeit verbessern.
Im Inneren ist die Transformation deutlicher zu erkennen. Schon das Basismodell verfügt über ein 16-Zoll-Ultra-Wide-Touchscreen-Infotainmentsystem gepaart mit einem 10,0-Zoll-Digitalinstrumentenkombi. Trotz der großen Bildschirmfläche hat Jeep sorgfältig dafür gesorgt, dass sich die physischen Tasten für wichtige Bedienelemente unterhalb des Infotainmentsystems befinden, darunter ein roter Schalter für das serienmäßige Selec-Terrain-System und die elektronische Feststellbremse neben einem Drehwählhebel.
Die größere Größe des 2026 Compass führt zu mehr Platz im Innenraum und einer zusätzlichen Beinfreiheit von 56 mm im Fond. Auch die Staukapazität im Innenraum wurde erhöht, und der Laderaum hinter den im Verhältnis 40:20:40 umklappbaren Rücksitzen fasst jetzt 450 Liter. Enttäuschenderweise werden die EV-Versionen jedoch keinen vorderen Kofferraum haben.
Für den europäischen Markt wird Jeep den neuen Compass mit einer Reihe von Antriebsarten anbieten, darunter Mild-Hybrid-, Plug-in-Hybrid- und vollelektrische Optionen. Das Einstiegsmodell verfügt über einen Benzinmotor mit 48-Volt-Mild-Hybrid-Technologie mit 145 PS, die Plug-in-Hybrid-Variante auf 195 PS.
Es gibt drei EV-Versionen mit unterschiedlicher Leistung, die von 213 PS für das Modell mit Frontantrieb bis 375 PS für das Flaggschiff mit Allradantrieb reicht. Dieses Elektrofahrzeug der Spitzenklasse verfügt über einen neu entwickelten Heck-Elektromotor, der exklusiv für Jeep entwickelt wurde und für außergewöhnliche Traktion sorgt und es dem Fahrzeug ermöglicht, eine Steigung von 20 Prozent zu überwinden, selbst wenn die Vorderreifen keinen Grip haben.
Jeep schätzt die maximale Reichweite des elektrisch angetriebenen Compass mit Doppelmotor und Allradantrieb auf 650 km im WLTP-Zyklus, konkrete Angaben zur Batteriekapazität wurden jedoch noch nicht veröffentlicht. Wir vermuten, dass diese Version die 98-kWh-Batterie mit ihrem französischen Bruder, dem Peugeot 5008, teilt. Die frontgetriebene, einmotorige EV-Variante erhält einen kleineren 74,0-Kilowattstunden-Akku mit einer erwarteten Reichweite von 500 km pro Ladung.
Um Effizienz und Reichweite zu maximieren, haben die Ingenieure einen vollständig flachen Unterboden, aerodynamische Raddesigns und aktive Kühlergrillklappen in der vorderen Stoßstange implementiert. Wenn es Zeit zum Aufladen ist, unterstützt der Compass EV das 160-Kilowatt-Gleichstrom-Schnellladen, sodass der Akku in etwa 30 Minuten von 20 auf 80 Prozent aufgeladen werden kann.
Jeep hat in Europa bereits Bestellbücher für den neuen Compass geöffnet und bietet ein limitiertes „First Edition“-Modell an. Da es sich jedoch um Stellantis handelt, hat das Webdesign-Team vergessen, die Details für den gesamten europäischen Markt zu aktualisieren. Zum Zeitpunkt des Verfassens dieses Artikels war die italienische Website die einzige, auf der die Preise angezeigt wurden, und wir müssen sagen: Der neue Jeep wird keineswegs billig sein.
Die günstigste Einzelmotorversion beginnt bei 41.900 Euro, während die AWD-Version mit der größeren Batterie knapp 50.000 Euro kostet. Zu den Preisen für andere Versionen, auch nicht für die First Edition, gibt es keine Angaben, aber Jeep verspricht, dass die Auslieferung an europäische Kunden im vierten Quartal dieses Jahres beginnen wird, nachdem die Produktion im italienischen Werk Melfi begonnen hat.
Die europäischen Kunden werden schon bald ihre Freude am neuen Compass haben, amerikanische Enthusiasten müssen jedoch noch etwas warten. Die US-Version wird voraussichtlich nächstes Jahr auf den Markt kommen, wahrscheinlich als Fahrzeug für das Modelljahr 2027. Das nordamerikanische Marktmodell sollte ursprünglich im Montagewerk Brampton in Ontario, Kanada, produziert werden. Leider hat sich das nun geändert, seit Stellantis den Betrieb dieser Anlage vorübergehend eingestellt hat, um seine langfristige Strategie zu überdenken.
