Jeep, la marca estadounidense por excelencia, ha presentado su Compass rediseñado para el año modelo 2026, centrándose en sistemas de propulsión electrificados. Con Europa como mercado de lanzamiento inicial, Stellantis parece haber encontrado cierta confianza en los mercados internacionales. El Compass de tercera generación es un gran cambio con respecto a su predecesor, ya que promete mayor espacio, tecnología avanzada y una gama de opciones híbridas y totalmente eléctricas; la versión más potente ofrece unos impresionantes 375 caballos de fuerza.
El diseño exterior conserva la estética cuadrada característica de Jeep. El Compass 2026 está construido sobre una base completamente nueva: ahora utiliza la plataforma STLA Medium, una arquitectura modular compartida con otros vehículos Stellantis como el Peugeot 3008 y el Citroën C5 Aircross. Esta nueva plataforma es responsable del aumento de dimensiones del Compass. Con una longitud mínima de 4.544 mm, ahora es 155 mm más largo que el modelo anterior.
Los aspectos más destacados del diseño incluyen faros más planos que flanquean una interpretación moderna de la icónica parrilla de siete ranuras y luces traseras distintivas en forma de X conectadas por una barra de luces con un logotipo de Jeep iluminado. Practicidad es el segundo nombre de Jeep, y el nuevo modelo viene con mucho revestimiento de plástico en la carrocería y pasos de rueda cuadrados. El cristal del cuarto trasero más grande mejora la visibilidad de los pasajeros. Los niveles de equipamiento más altos obtendrán toques elegantes, como un techo negro contrastante, faros LED matriciales y un techo de cristal.
Afortunadamente, el nuevo Jeep todavía está listo para la aventura y las versiones con tracción en las cuatro ruedas del nuevo Compass prometen una distancia al suelo máxima de 200 mm, junto con ángulos de aproximación, ventrulación y salida de 20, 15 y 26 grados, respectivamente. También será capaz de atravesar aguas de hasta 470 mm de profundidad. Un sistema de control de descenso de pendientes será estándar en todos los modelos con tracción en las cuatro ruedas, lo que mejorará la capacidad todoterreno.
En el interior, la transformación es más evidente. Incluso el modelo base cuenta con un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil ultra ancha de 16 pulgadas combinado con un grupo de instrumentos digitales de 10.0 pulgadas. A pesar del amplio espacio en pantalla, Jeep ha mantenido cuidadosamente los botones físicos para los controles esenciales ubicados debajo del sistema de información y entretenimiento, incluido un interruptor rojo para el sistema Selec-Terrain estándar y el freno de estacionamiento electrónico que flanquea un selector de marchas giratorio.
El mayor tamaño del Compass 2026 se traduce en más espacio interior, con 56 mm adicionales de espacio para las piernas en la parte trasera. La capacidad de almacenamiento interior también se ha incrementado, y el compartimento de carga detrás de los asientos traseros plegables con división 40:20:40 ahora ofrece 450 l, pero, decepcionantemente, las versiones EV no contarán con un maletero delantero.
Para el mercado europeo, Jeep ofrecerá el nuevo Compass con una gama de sistemas de propulsión, incluidas opciones híbridas suaves, híbridas enchufables y totalmente eléctricas. El modelo básico contará con un motor de gasolina con tecnología híbrida suave de 48 voltios que producirá 145 caballos de fuerza, y la variante híbrida enchufable generará 195 caballos de fuerza.
Hay tres versiones de vehículos eléctricos que ofrecen diferentes potencias, que van desde 213 caballos de fuerza para el modelo de tracción delantera hasta 375 caballos de fuerza para el modelo insignia de tracción total. Este vehículo eléctrico de primer nivel cuenta con un motor eléctrico trasero desarrollado recientemente y exclusivo de Jeep, que proporciona una tracción excepcional y permite que el vehículo suba una pendiente del 20 por ciento incluso sin agarre en los neumáticos delanteros.
Jeep estima una autonomía máxima de conducción de 650 km en el ciclo WLTP para el Compass eléctrico de doble motor y tracción total, aunque aún no se han publicado detalles específicos sobre la capacidad de la batería. Sospechamos que esta versión comparte la batería de 98 kWh con su hermano francés, el Peugeot 5008. La variante EV de un solo motor y tracción delantera tiene una batería más pequeña de 74,0 kilovatios-hora con una autonomía esperada de 500 km con una sola carga.
Para maximizar la eficiencia y el alcance, los ingenieros han implementado una parte inferior completamente plana, diseños de ruedas aerodinámicos y persianas activas en la parrilla en el parachoques delantero. Cuando llegue el momento de recargar, el Compass EV admitirá una carga rápida de CC de 160 kilovatios, lo que permitirá recargar la batería del 20 al 80 por ciento en aproximadamente 30 minutos.
Jeep ya ha abierto carteras de pedidos para el nuevo Compass en Europa, ofreciendo un modelo de edición limitada "Primera Edición", pero como se trata de Stellantis, el equipo de diseño web se olvidó de actualizar los detalles en todo el mercado europeo. El sitio web italiano era el único que mostraba los precios en el momento de escribir este artículo, y debemos decir que el nuevo Jeep no será barato ni mucho menos.
La versión más barata con un solo motor comienza en 41.900 €, mientras que la versión AWD con la batería más grande cuesta sólo un poco menos de 50.000 €. No hay información sobre el precio de ninguna otra versión, ni siquiera de la Primera Edición, pero Jeep promete que las entregas a los clientes europeos comenzarán en el cuarto trimestre de este año, tras el inicio de la producción en la planta de Melfi en Italia.
Los clientes europeos disfrutarán del nuevo Compass bastante pronto, pero los entusiastas americanos tendrán que esperar un poco más. Se espera que la versión estadounidense debute el próximo año, probablemente como un vehículo modelo 2027. Inicialmente se planeó producir el modelo del mercado norteamericano en la planta de ensamblaje de Brampton en Ontario, Canadá. Desafortunadamente, todo eso ha cambiado desde que Stellantis detuvo temporalmente las operaciones en esta instalación para reevaluar su estrategia a largo plazo.
