Det er ikke nok fingre og tær til å telle dagene igjen til avdukingen av den etterlengtede høyytelsesHyundai Ioniq 5 N. Alt vi vet blir denne siden av julen. Det stopper ikke Hyundai og dets ledere fra å dryppe-fore oss med biter av viktig informasjon.
Tidligere sjef for Hyundais N-divisjon og dens nåværende utøvende tekniske rådgiver, Albert Biermann, la tilfeldig ned det enorme hintet om hvor mye kraft den kommende Ioniq 5 N vil ha. Vi har alle hørt at den kommer til å være raskere enn i30 N, men det er ikke mye - standard Ioniq 5 AWD er raskere enn i30 N allerede. Så spørsmålet var egentlig hvor mye.
Støt opp - potensielt opptil 620 hk. Potensielt fordi antallet ikke er bestemt ennå, forklarer det de hyppige observasjonene av Ioniq 5 N på Nurburgring. Bilen har blitt testet med ulike kraftuttak for å se hvor langt Kia EV6 GT-drivverket kan skyves trygt.
Ifølge Biermann kan det enten være 580 hk, 600 hk eller til og med 620 hk, men tallet er ikke fokus for ingeniører. De prøver å presse moro ut av det tilsynelatende, det betyr å finne en fin balanse mellom kraft og kjøreegenskaper. Det er ikke en lett oppgave i en 2,2 tonns EV, men Kia har allerede bevist at det kan gjøres, og Hyundai vil bare levere noe litt bedre.
Hovedhindringen ser ut til å være stillheten. Den pirrende spenningen vi opplever hver gang vi går inn i en ICE-drevet bil – ja, til og med mammas Nissan Micra – er uforglemmelig. Den rå, viscerale koblingen til brølende stempler og susende turboer kan ikke kopieres, og ingeniører er fullt klar over det. De jobber utrettelig for å gi oss noe annet i stedet.
Så langt er resultatene blandede; vi må vente på Hyundai Ioniq5N for å se om koreanerne har landet på en solid løsning. I mellomtiden kan vi trøste oss med at den raskeste produksjonen Hyundai noensinne vil inkludere en driftmodus. Det er ingen bedre utsikt fremover enn den gjennom sidevinduene dine, ikke sant? Redder planeten – en drift om gangen.
