Det finns inte tillräckligt med fingrar och tår för att räkna dagarna kvar till avtäckningen av den hett efterlängtade högpresterande Hyundai Ioniq 5 N. Allt vi vet kommer att bli den här sidan av julen. Det hindrar inte Hyundai och dess chefer från att droppmata oss med bitar av viktig information.
Tidigare chef för Hyundais N-division och dess nuvarande verkställande tekniska rådgivare, Albert Biermann, släppte nonchalant den enorma antydan om hur mycket kraft den kommande Ioniq 5 N kommer att ha. Vi har alla hört att den kommer att bli snabbare än i30 N men det är inte mycket - standardIoniq 5 AWD är redan snabbare än i30 N. Så frågan var egentligen hur mycket.
Sätt på dig - potentiellt upp till 620 hk. Potentiellt eftersom antalet inte har bestämts ännu, förklarar det de frekventa iakttagelserna av Ioniq 5 N på Nurburgring. Bilen har testats med olika uteffekter för att se hur långt Kia EV6 GT-drivlinan kan skjutas säkert.
Enligt Biermann kan det antingen vara 580 hk, 600 hk eller till och med 620 hk, men siffran är inte ingenjörernas fokus. De försöker pressa nöje ur det tydligen, det betyder att hitta en fin balans mellan kraft och körbarhet. Det är ingen lätt uppgift i en elbil på 2,2 ton, men Kia har redan bevisat att det kan göras och Hyundai vill bara leverera något lite bättre.
Det största hindret verkar vara tystnaden. Den pirrande spänningen vi upplever varje gång vi kliver in i en ICE-driven bil – ja, till och med mammas Nissan Micra – är oförglömlig. Den där råa, viscerala kopplingen till brusande kolvar och susande turbo kan inte replikeras, och ingenjörer är fullt medvetna om det. De arbetar outtröttligt för att ge oss något annat istället.
Hittills är resultaten blandade; vi måste vänta på Hyundai Ioniq5N för att se om koreanerna har landat på en solid lösning. Under tiden kan vi trösta oss med att den snabbaste produktionen av Hyundai någonsin kommer att innehålla ett driftläge. Det finns ingen bättre sikt framför dig än den genom dina sidofönster, eller hur? Rädda planeten – en drift i taget.
