Il n’y a pas assez de doigts et d’orteils pour compter les jours restants avant le dévoilement de la très attendue Hyundai Ioniq 5 N haute performance. Tout ce que nous savons, ce sera de ce côté-ci de Noël. Cela n’empêche pas Hyundai et ses dirigeants de nous alimenter au compte-goutte avec des extraits d’informations vitales.
L'ancien chef de la division N de Hyundai et son actuel conseiller technique exécutif, Albert Biermann, a laissé tomber avec désinvolture une énorme allusion à la puissance du prochain Ioniq 5 N. Nous avons tous entendu dire qu'il serait plus rapide que l'i30 N, mais ce n'est pas grand-chose - l'Ioniq 5 AW standard est déjà plus rapide que l'i30 N. La question était donc vraiment de savoir combien.
Préparez-vous – potentiellement jusqu’à 620 ch. Peut-être parce que le nombre n’a pas encore été décidé, ce qui explique les fréquentes observations de Ioniq 5 N au Nürburgring. La voiture a été testée avec différentes puissances pour voir jusqu'où la transmission Kia EV6 GT peut être poussée en toute sécurité.
Selon Biermann, il pourrait s'agir de 580 ch, 600 ch ou même 620 ch, mais ce chiffre n'est pas au centre des préoccupations des ingénieurs. Apparemment, ils essaient d'en tirer du plaisir, ce qui signifie trouver un équilibre subtil entre puissance et maniabilité. Ce n’est pas une tâche facile dans un véhicule électrique de 2,2 tonnes, mais Kia a déjà prouvé que cela était possible et Hyundai veut juste proposer quelque chose d’un peu mieux.
Le principal obstacle semble être le silence. Le frisson que nous éprouvons chaque fois que nous montons dans une voiture à moteur thermique – oui, même dans la Nissan Micra de maman – est inoubliable. Ce lien brut et viscéral avec les pistons rugissants et les turbos sifflants ne peut pas être reproduit, et les ingénieurs en sont pleinement conscients. Ils travaillent sans relâche pour nous offrir quelque chose de différent.
Jusqu’à présent, les résultats sont mitigés ; il faudra attendre la Hyundai Ioniq5N pour voir si les Coréens ont trouvé une solution solide. En attendant, nous pouvons être rassurés par le fait que la Hyundai de production la plus rapide jamais conçue inclura un mode dérive. Il n’y a pas de meilleure vue devant vous que celle offerte par vos vitres latérales, n’est-ce pas ? Sauver la planète – une dérive à la fois.
