Er zijn niet genoeg vingers en tenen om de dagen te tellen die nog resten tot de onthulling van de langverwachte, krachtige Hyundai Ioniq 5 N. Het enige wat we weten is dat het deze kant van Kerstmis zal zijn. Het weerhoudt Hyundai en zijn leidinggevenden er niet van om ons te voorzien van stukjes essentiële informatie.
Voormalig hoofd van Hyundai’s N-divisie en zijn huidige uitvoerend technisch adviseur, Albert Biermann, lieten terloops de enorme hint vallen over hoeveel kracht de komende Ioniq 5 N zal hebben. We hebben allemaal gehoord dat hij sneller zal zijn dan de i30 N, maar dat is niet veel: de standaard Ioniq 5 AWD is al sneller dan de i30 N. De vraag was dus eigenlijk hoeveel.
Zet je schrap – mogelijk tot 620 pk. Mogelijk omdat het aantal nog niet is vastgesteld, verklaart dat de frequente waarnemingen van de Ioniq 5 N op de Nurburgring. De auto is getest met verschillende vermogens om te zien hoe ver de Kia EV6 GT-aandrijflijn veilig kan worden geduwd.
Volgens Biermann zou het 580 pk, 600 pk of zelfs 620 pk kunnen zijn, maar ingenieurs richten zich niet op dit aantal. Ze proberen er blijkbaar plezier uit te persen, dat betekent dat ze een fijne balans moeten vinden tussen kracht en rijeigenschappen. Het is geen gemakkelijke taak in een EV van 2,2 ton, maar Kia heeft al bewezen dat het kan en Hyundai wil gewoon iets beters leveren.
Het grootste obstakel lijkt de stilte te zijn. De huiveringwekkende sensatie die we ervaren elke keer dat we in een door ICE aangedreven auto stappen – ja, zelfs de Nissan Micra van mijn moeder – is onvergetelijk. Die rauwe, diepgewortelde link met brullende zuigers en suizende turbo’s kan niet worden gerepliceerd, en ingenieurs zijn zich daar volledig van bewust. Ze werken onvermoeibaar om ons in plaats daarvan iets anders te geven.
Tot nu toe zijn de resultaten gemengd; we zullen moeten wachten op de Hyundai Ioniq5N om te zien of de Koreanen tot een solide oplossing zijn gekomen. In de tussentijd kunnen we troost putten uit het feit dat de snelste productie-Hyundai ooit een driftmodus zal hebben. Er is geen beter zicht vooruit dan door je zijruiten, toch? De planeet redden – één drift tegelijk.
