Flytt over, gassslugere! Elbilbølgen skyter inn, og med Fiskers nye Alaska elektriske lastebil er det mye å glede seg over. Men først og fremst var Fiskers store åpenbaring på Product Vision Day ikke bare Alaska. Selskapet viste frem en rekke kjøretøy, inkludert Pear elektrisk kombi og Ronin super GT. Imidlertid stjal Alaska absolutt rampelyset med sine spennende spesifikasjoner.
Alaska, bygget på den modifiserte Ocean-plattformen (FM31, for de som er interessert i koder), har en målrekkevidde på 547 km. La oss huske at det er målet, og som med alle ambisjoner, kan det være noen mil tapt her og der når virkeligheten sjekker inn. Batterispesifikasjonene høres lovende ut, med to alternativer - 75,0 og 113,0 kilowattimer, det er den lovede rekkevidden som har potensielle kjøpere til å stige opp.
Administrerende direktør Henrik Fisker tok et øyeblikk på scenen for å berømme Alaska som ikke bare den letteste elektriske lastebilen, men også som "verdens mest bærekraftige." Høres storartet ut, ikke sant? Men hva betyr det egentlig? Bruker den resirkulerte sko? The Oceans krav på bærekraftig berømmelse er dets veganske interiør, sammensatt av etisk hentede materialer. Ganske edel innsats hvis de klarer det uten å gå på kompromiss med kvalitet eller komfort.
Nå, her er den kule delen: "Houdini-stammen." Ikke et sted hvor du kan få plagene til å forsvinne, men i nærheten. Denne elektronisk rullende midtporten gir en imponerende uttrekkbar sengelengde, fra 4,5 fot til hele 9,2 fot (det er 1,37 m til 2,80 m). Så hvis du frakter en dragestatue fra din siste renessansemesse, har denne lastebilen deg dekket.
Og Fisker, som ikke ønsket å neglisjere drikkevarene eller cowboyhattene dine, inkluderte en "big gulp cupholder" og en cowboyhattholder. Litt på trynet, men finurlig likevel. La oss også gi et nikk til den uttrekkbare nettbrettholderen for passasjeren – for, du vet, vi trenger dingsene våre innen rekkevidde.
I hestekrefterløpet ser Alaska ut til å være tå-til-tå med sitt havmotstykke. Akselerasjonen fra 0-60 miles per time er ertet til å falle mellom 3,9 til 7,2 sekunder (0 til 100 km/t vil være et par tideler langsommere). Alt avhenger av trim og konfigurasjon du velger.
Startprislappen på €38 800, før eventuelle insentiver, høres fristende ut, spesielt når du stiller den opp mot de dyrere konkurrentene. Oh, og hvis du har €213 til overs, kan du hoppe inn og reservere din nå. Du trenger bare å huske at hvor pent Alaska kan være, er det ikke en lastebil i full størrelse. Det er mer en Ford Ranger-konkurrent, selv om den har mange smarte triks i det knalloransje karosseriet for å gjøre opp for tapte centimeter.
Det er ingen hemmelighet at markedet for elektriske lastebiler varmes opp, med store navn som Ford og GM allerede i ringen og utvikler tilbudene sine. Fiskers Alaska, med sitt fristende prispunkt og funksjoner, kan bare ha en fordel. Men igjen, med Rivians R2 i horisonten, er ikke konkurransen egentlig slumrende.
Den elektriske lastebilscenen syder av energi akkurat nå. Enten du er en hard lastebilfan eller bare interessert i grønnere mobilitet, er Fisker et navn verdt å se. Det skaper definitivt bølger, men det er lurt å nærme seg hypen med en sunn dose skepsis.
