¡Apártense, consumidores de gasolina! La ola de vehículos eléctricos está arrasando y con el nuevo camión eléctrico Alaska de Fisker, hay mucho de qué entusiasmarse. Sin embargo, lo primero es lo primero: la gran revelación de Fisker en el Product Vision Day no fue solo Alaska. La compañía exhibió una gama de vehículos, incluido el hatchback eléctrico Pear y el Ronin super GT. Sin embargo, Alaska ciertamente se robó la atención con sus intrigantes especificaciones.
Alaska, construida sobre la plataforma Ocean modificada (FM31, para aquellos interesados en los códigos), cuenta con un alcance objetivo de 547 km. Recordemos que ese es el objetivo y, como ocurre con toda ambición, es posible que se pierdan algunos kilómetros aquí y allá cuando la realidad se presente. Las especificaciones de la batería suenan prometedoras, con dos opciones: 75,0 y 113,0 kilovatios-hora; es esa autonomía prometida la que anima a los compradores potenciales.
El director ejecutivo, Henrik Fisker, subió al escenario para elogiar a Alaska no sólo como el camión eléctrico más ligero sino también como "el más sostenible del mundo". Suena grandioso, ¿verdad? ¿Pero qué significa eso? ¿Usa zapatos reciclados? El reclamo de fama sostenible del Ocean es su interior vegano, compuesto de materiales de origen ético. Un esfuerzo bastante noble si pueden lograrlo sin comprometer la calidad o la comodidad.
Ahora, aquí está la parte interesante: el "baúl Houdini". No es un lugar donde puedas hacer desaparecer tus problemas, pero sí cerca. Esta puerta intermedia enrollable electrónicamente ofrece una longitud de cama extensible impresionante, de 4,5 pies a la friolera de 9,2 pies (es decir, de 1,37 ma 2,80 m). Entonces, si estás transportando una estatua de dragón de tu última feria renacentista, este camión es lo que necesitas.
Y Fisker, como no quería descuidar sus bebidas ni sus sombreros de vaquero, incluyó un "portavasos de gran trago" y un portavasos de vaquero. Un poco en la nariz, pero peculiar de todos modos. También haremos un guiño al soporte retráctil para tablet del copiloto, porque, ya sabes, necesitamos nuestros dispositivos al alcance de la mano.
En la carrera de caballos, Alaska parece estar mano a mano con su contraparte oceánica. Se espera que la aceleración de 0 a 60 millas por hora caiga entre 3,9 y 7,2 segundos (de 0 a 100 km/h será un par de décimas más lenta). Todo depende del acabado y la configuración que elijas.
El precio inicial de 38.800 €, antes de cualquier incentivo, suena tentador, especialmente cuando lo comparas con sus competidores más caros. Ah, y si te sobran 213€, puedes lanzarte y reservar el tuyo ahora. Sólo hay que recordar que, por muy bonita que sea Alaska, no es una camioneta de tamaño completo. Es más bien un competidor de la Ford Ranger, aunque tiene muchos trucos inteligentes en su carrocería de color naranja brillante para compensar los centímetros perdidos.
No es ningún secreto que el mercado de las camionetas eléctricas se está calentando, con grandes nombres como Ford y GM que ya están en el ring y evolucionando sus ofertas. El Alaska de Fisker, con su atractivo precio y sus características, podría tener una ventaja. Pero, de nuevo, con Rivians R2 en el horizonte, la competencia realmente no está dormitando.
La escena de los camiones eléctricos está repleta de energía en estos momentos. Ya sea que sea un fanático incondicional de los camiones o simplemente esté interesado en una movilidad más ecológica, Fisker es un nombre que vale la pena observar. Definitivamente está causando sensación, pero es aconsejable abordar el revuelo con una buena dosis de escepticismo.
