Flytta över, gasslukare! Elfordonsvågen sveper in, och med Fiskers nya Alaska elektriska lastbil finns det en hel del att vara exalterad över. Men först till kvarn, Fiskers stora uppenbarelse på Product Vision Day var inte bara Alaska. Företaget visade upp en rad fordon, inklusive Pears elektriska halvkombi och Ronin super GT. Men Alaska stal verkligen rampljuset med sina spännande specifikationer.
Alaska, byggt på den modifierade Ocean-plattformen (FM31, för dem som är intresserade av koder), har en målräckvidd på 547 km. Låt oss komma ihåg att det är målet, och som med alla ambitioner kan det vara några mil förlorade här och där när verkligheten checkar in. Batterispecifikationerna låter lovande, med två alternativ - 75,0 och 113,0 kilowattimmar, det är den utlovade räckvidden som får potentiella köpare att piggna till.
VD Henrik Fisker tog en stund på scenen för att prisa Alaska som inte bara den lättaste elektriska lastbilen utan också som "världens mest hållbara". Låter storslaget, eller hur? Men vad betyder det ens? Bär den återvunna skor? The Oceans anspråk på hållbar berömmelse är dess veganska interiör, sammansatt av etiskt framställda material. En ganska ädel insats om de kan klara det utan att kompromissa med kvalitet eller komfort.
Nu, här är den coola delen: "Houdini-stammen." Inte en plats där du kan få dina problem att försvinna, men nära. Denna elektroniskt rullande mittport ger en imponerande utdragbar sänglängd, från 4,5 fot till hela 9,2 fot (det är 1,37 m till 2,80 m). Så om du bär en drakstaty från din senaste renässansmässa, har den här lastbilen dig täckt.
Och Fisker, som inte ville försumma dina drycker eller cowboyhattar, inkluderade en "big gulp mugghållare" och en cowboyhatthållare. Lite på näsan, men konstigt ändå. Låt oss också ge en nick till den infällbara surfplattahållaren för medföraren – för, du vet, vi behöver våra prylar inom räckhåll.
I hästkraftsloppet verkar Alaska vara tå-till-tå med sin motsvarighet till Oceanen. Accelerationen från 0-60 miles per timme retas att falla mellan 3,9 till 7,2 sekunder (0 till 100 km/h kommer att vara ett par tiondelar långsammare). Allt beror på trim och konfiguration du väljer.
Startpriset på 38 800 €, före eventuella incitament, låter lockande, särskilt när du ställer upp den mot dess dyrare konkurrenter. Åh, och om du har 213€ över kan du hoppa in och boka din nu. Du behöver bara komma ihåg att hur snygg Alaska kan vara så är det inte en fullstor lastbil. Det är mer en Ford Ranger-konkurrent, även om den har många smarta tricks i sin ljusorange kaross för att kompensera för förlorade tum.
Det är ingen hemlighet att marknaden för elbilar håller på att värmas upp, med stora namn som Ford och GM som redan är i ringen och utvecklar sina erbjudanden. Fiskers Alaska, med sin lockande pris och funktioner, kanske bara har en fördel. Men återigen, med Rivians R2 vid horisonten, är konkurrensen inte riktigt snooze.
Den elektriska lastbilsscenen surrar av energi just nu. Oavsett om du är en inbiten lastbilsfan eller bara intresserad av grönare rörlighet, är Fisker ett namn värt att titta på. Det skapar definitivt vågor, men det är klokt att närma sig hypen med en hälsosam dos skepsis.
