Spostatevi, bevitori di gas! L'ondata di veicoli elettrici si sta diffondendo e, con il nuovo camion elettrico Alaska di Fisker, c'è molto di cui essere entusiasti. Per prima cosa, però, la grande rivelazione di Fisker al Product Vision Day non è stata solo l'Alaska. L'azienda ha presentato una gamma di veicoli, tra cui la berlina elettrica Pear e la Ronin super GT. Tuttavia, l'Alaska ha sicuramente rubato le luci della ribalta con le sue caratteristiche intriganti.
L'Alaska, costruito sulla piattaforma Ocean modificata (FM31, per chi è interessato ai codici), vanta un raggio d'azione di 547 km. Ricordiamolo, questo è l'obiettivo e, come per ogni ambizione, potrebbero esserci dei chilometri persi qua e là quando la realtà si verifica. Le specifiche della batteria sembrano promettenti, con due opzioni: 75,0 e 113,0 kilowattora, è l'autonomia promessa che fa rianimare i potenziali acquirenti
Il CEO Henrik Fisker è salito sul palco per elogiare l'Alaska non solo come il camion elettrico più leggero ma anche come "il più sostenibile al mondo". Sembra grandioso, vero? Ma cosa significa questo? Indossa scarpe riciclate? La pretesa dell'Oceano di fama sostenibile è il suo interno vegano, composto da materiali di provenienza etica. Uno sforzo davvero nobile se riescono a farcela senza compromettere la qualità o il comfort.
Ora, ecco la parte interessante: il "baule Houdini". Non è un posto dove puoi far scomparire i tuoi problemi, ma vicino. Questo cancello centrale a rotazione elettronica offre un'impressionante lunghezza del letto estensibile, da 4,5 piedi a ben 9,2 piedi (ovvero da 1,37 ma 2,80 m). Quindi, se stai trasportando una statua di drago dalla tua ultima fiera rinascimentale, questo camion è quello che fa per te.
E Fisker, non volendo trascurare le tue bevande o i tuoi cappelli da cowboy, ha incluso un "portabicchieri big gulp" e un porta cappelli da cowboy. Un po' banale, ma comunque bizzarro. Strizziamo l'occhio anche al porta tablet a scomparsa per il passeggero, perché si sa, abbiamo bisogno dei nostri gadget a portata di mano.
Nella corsa ai cavalli, l’Alaska sembra essere in punta di piedi con la sua controparte oceanica. Si prevede che l'accelerazione da 0 a 60 miglia orarie cadrà tra 3,9 e 7,2 secondi (da 0 a 100 km/h sarà un paio di decimi più lenta). Tutto dipende dall'assetto e dalla configurazione che si sceglie.
Il prezzo iniziale di 38.800 euro, prima di qualsiasi incentivo, sembra allettante, soprattutto se lo si confronta con i suoi concorrenti più costosi. Oh, e se hai 213€ da spendere, puoi saltare e prenotare il tuo adesso. Devi solo ricordare che, per quanto bello possa essere l'Alaska, non è un camion a grandezza naturale. È più un concorrente del Ford Ranger, anche se ha molti trucchi intelligenti sulla sua carrozzeria arancione brillante per compensare i centimetri persi.
Non è un segreto che il mercato dei camion elettrici si stia surriscaldando, con grandi nomi come Ford e GM già sul ring e che stanno evolvendo le loro offerte. L'Alaska di Fisker, con il suo prezzo e le sue caratteristiche allettanti, potrebbe avere solo un vantaggio. Ma d'altra parte, con Rivians R2 all'orizzonte, la concorrenza non è proprio addormentata.
Il panorama dei camion elettrici è pieno di energia in questo momento. Che tu sia un fan sfegatato dei camion o semplicemente interessato a una mobilità più ecologica, Fisker è un nome che vale la pena tenere d'occhio. Sta sicuramente facendo scalpore, ma è saggio affrontare l’hype con una sana dose di scetticismo.
