Déplacez-vous, gros consommateurs d'essence ! La vague des véhicules électriques déferle, et avec le nouveau camion électrique Alaska de Fisker, il y a de quoi être enthousiasmé. Mais tout d’abord, la grande révélation de Fisker lors du Product Vision Day n’était pas seulement l’Alaska. La société a présenté une gamme de véhicules, dont la berline électrique Pear et la Ronin super GT. Cependant, l’Alaska a certainement volé la vedette avec ses caractéristiques intrigantes.
Alaska, construit sur la plateforme Ocean modifiée (FM31, pour ceux qui s'intéressent aux codes), affiche une portée cible de 547 km. Rappelons-nous que c'est l'objectif, et comme pour toute ambition, il pourrait y avoir quelques kilomètres perdus ici et là lorsque la réalité se présentera. Les spécifications de la batterie semblent prometteuses, avec deux options - 75,0 et 113,0 kilowattheures, c'est cette autonomie promise qui ranime les acheteurs potentiels.
Le PDG Henrik Fisker a pris un moment sur scène pour saluer l'Alaska comme étant non seulement le camion électrique le plus léger, mais aussi le « plus durable au monde ». Cela semble génial, non ? Mais qu’est-ce que cela signifie ? Porte-t-il des chaussures recyclées ? La renommée durable de l'Océan réside dans son intérieur végétalien, composé de matériaux d'origine éthique. Un effort assez noble s’ils peuvent y parvenir sans compromettre la qualité ou le confort.
Maintenant, voici la partie sympa : la « malle Houdini ». Pas un endroit où vous pouvez faire disparaître vos problèmes, mais proche. Cette porte centrale à enroulement électronique offre une longueur de lit extensible impressionnante, de 4,5 pieds à 9,2 pieds (soit 1,37 m à 2,80 m). Donc, si vous transportez une statue de dragon de votre dernière foire de la Renaissance, ce camion est là pour vous.
Et Fisker, ne voulant pas négliger vos boissons ou vos chapeaux de cowboy, a inclus un « porte-gobelet big gulp » et un porte-chapeau de cowboy. Un peu pointu, mais décalé néanmoins. Faisons également un clin d'œil au support de tablette rétractable pour le copilote – car, vous le savez, nous avons besoin de nos gadgets à portée de main.
Dans la course à la puissance, l’Alaska semble être au coude à coude avec son homologue océanique. L'accélération de 0 à 60 miles par heure devrait se situer entre 3,9 et 7,2 secondes (0 à 100 km/h sera quelques dixièmes plus lente). Tout dépend de la version et de la configuration que vous choisissez.
Le prix de départ de 38 800 €, avant toute incitation, semble tentant, surtout lorsque vous le comparez à ses concurrents plus chers. Oh, et si vous avez 213 € de trop, vous pouvez vous lancer et réserver le vôtre dès maintenant. Vous devez juste vous rappeler que, aussi beau que soit l’Alaska, ce n’est pas un camion pleine grandeur. Il s’agit plutôt d’un concurrent du Ford Ranger, même s’il possède de nombreuses astuces astucieuses sur sa carrosserie orange vif pour compenser les centimètres perdus.
Ce n’est un secret pour personne que le marché des camions électriques est en plein essor, avec de grands noms comme Ford et GM déjà sur le ring et faisant évoluer leurs offres. L'Alaska de Fisker, avec son prix et ses fonctionnalités alléchantes, pourrait bien avoir un avantage. Mais là encore, avec Rivians R2 à l'horizon, la concurrence ne sommeille pas vraiment.
La scène des camions électriques regorge actuellement d’énergie. Que vous soyez un fan inconditionnel de camions ou simplement intéressé par une mobilité plus verte, Fisker est un nom à surveiller. Cela fait certainement des vagues, mais il est sage d’aborder ce battage médiatique avec une bonne dose de scepticisme.
