Rüber, Spritfresser! Die Welle der Elektrofahrzeuge breitet sich aus und mit Fiskers neuem Alaska-Elektro-Lkw gibt es jede Menge Grund zur Vorfreude. Das Wichtigste zuerst: Fiskers große Offenbarung beim Product Vision Day betraf nicht nur Alaska. Das Unternehmen präsentierte eine Reihe von Fahrzeugen, darunter das elektrische Fließheckmodell Pear und den Ronin Super GT. Allerdings hat Alaska mit seinen faszinierenden Spezifikationen auf jeden Fall das Rampenlicht gestohlen.
Alaska, gebaut auf der modifizierten Ocean-Plattform (FM31, für diejenigen, die sich für Codes interessieren), verfügt über eine Zielreichweite von 547 km. Denken wir daran, das ist das Ziel, und wie bei jedem Ehrgeiz könnten hier und da ein paar Meilen verloren gehen, wenn die Realität eintrifft. Die Batteriespezifikationen klingen vielversprechend, mit zwei Optionen – 75,0 und 113,0 Kilowattstunden – ist es die versprochene Reichweite, die potenzielle Käufer munter macht
CEO Henrik Fisker nahm sich einen Moment Zeit auf der Bühne, um Alaska nicht nur als den leichtesten Elektro-Lkw, sondern auch als den „nachhaltigsten der Welt“ zu loben. Klingt großartig, oder? Aber was bedeutet das überhaupt? Trägt es recycelte Schuhe? Der Anspruch des Ocean auf nachhaltige Berühmtheit ist sein veganes Interieur, das aus ethisch einwandfreien Materialien besteht. Eine ziemlich noble Anstrengung, wenn sie es schaffen, ohne Kompromisse bei Qualität oder Komfort einzugehen.
Hier ist der coole Teil: der „Houdini-Koffer“. Kein Ort, an dem Sie Ihre Probleme verschwinden lassen können, aber nah dran. Dieses elektronisch rollende Mitteltor ermöglicht eine beeindruckende ausziehbare Bettlänge von 4,5 Fuß auf satte 9,2 Fuß (das sind 1,37 m bis 2,80 m). Wenn Sie also eine Drachenstatue von Ihrem letzten Renaissance-Jahrmarkt transportieren, ist dieser LKW genau das Richtige für Sie.
Und Fisker, der Ihre Getränke oder Cowboyhüte nicht vernachlässigen wollte, hat einen „Big Gulp Cupholder“ und einen Cowboyhuthalter beigelegt. Ein bisschen auf der Nase, aber trotzdem eigenartig. Erwähnen wir auch den versenkbaren Tablet-Halter für den Beifahrer – denn wir brauchen ja unsere Gadgets immer griffbereit.
Im Rennen um die Pferdestärken scheint Alaska mit seinem Gegenstück zum Ozean gleichauf zu liegen. Die Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde soll zwischen 3,9 und 7,2 Sekunden liegen (0 auf 100 km/h wird ein paar Zehntel langsamer sein). Es hängt alles von der Ausstattung und Konfiguration ab, für die Sie sich entscheiden.
Der Startpreis von 38.800 Euro (ohne jegliche Anreize) klingt verlockend, insbesondere wenn man es mit seinen teureren Konkurrenten vergleicht. Oh, und wenn Sie 213 € übrig haben, können Sie jetzt einsteigen und Ihr Exemplar reservieren. Sie müssen nur bedenken, dass Alaska, so gut es auch aussieht, kein vollwertiger Truck ist. Er ist eher ein Konkurrent des Ford Ranger, obwohl er an seiner leuchtend orangefarbenen Karosserie viele clevere Tricks hat, um die verlorenen Zentimeter auszugleichen.
Es ist kein Geheimnis, dass der Markt für Elektro-Lkw immer heißer wird. Große Namen wie Ford und GM sind bereits dabei und entwickeln ihr Angebot weiter. Fisker's Alaska könnte mit seinem verlockenden Preis und seinen Funktionen einen Vorteil haben. Aber andererseits schläft die Konkurrenz angesichts des Rivians R2 nicht wirklich.
Die Elektro-Lkw-Szene sprüht gerade vor Energie. Egal, ob Sie ein eingefleischter Lkw-Fan sind oder sich einfach nur für eine umweltfreundlichere Mobilität interessieren, Fisker ist ein Name, den Sie im Auge behalten sollten. Es schlägt definitiv Wellen, aber es ist ratsam, dem Hype mit einer gesunden Portion Skepsis zu begegnen.
