Elektriske kjøretøy er ikke bare morgendagens turer; de kan godt være de ubestridte kongene på veien om mindre enn et tiår. I følge en rapport fra Rocky Mountain Institute (RMI), kan den stille summingen av elbiler, kjent for deres lave desibel og distinkte dreiemoment, dominere gatene våre, og ha en global markedsandel på hvor som helst mellom 62-86 % innen 2030.
Nå, ta et øyeblikk til å fordøye det. Hvis du spoler tilbake til 2020, var bare 5 % av bilene som ble solgt elektriske. Dette tallet ble nesten tredoblet til 14 % i 2022. Så, hva utløste denne dramatiske økningen?
Kina og Nord-Europa har dukket opp som frontløpere i EV-løpet. Norge, for eksempel, har nå hele 71 % markedsandel for elbiler. I mellomtiden hadde Kina, den globale elbilen, en markedsandel på 27 % i 2022. Resten av Europa og USA var på henholdsvis 20,8 % og 7,2 %. Men hold øye med Indonesia, India og New Zealand – de tar raskt etter.
Hva er det som driver (eller skal vi si, lade opp?) dette radikale skiftet? RMIs rapport antyder økonomi. Mange elbiler har allerede nådd et punkt hvor deres totale eierskapskostnader er på nivå med deres bensinslukende motparter. Innen 2030 kan den klistremerkeprisen se like attraktiv ut. Ta Tesla Model Y, for eksempel; det er allerede tå-til-tå når det gjelder kostnader med sine forbrenningsmotorrivaler.
Bortsett fra økonomi, er det andre faktorer som driver frem EV-bevegelsen. En mengde elbil-batteri- og bilfabrikker dukker opp, og lover rikelig forsyning når vi nærmer oss det neste tiåret. I USA har Biden-administrasjonens inflasjonsreduksjonslov og bipartisan infrastrukturloven ansporet til en tur med fabrikkbygging og ombygging av verktøy.
Batteriteknologien, som er bærebjelken i EV-revolusjonen, har sett kostnadene sunket med 88 % siden 2010. For ikke å nevne, energitettheten deres blir bedre, og øker med seks prosent årlig. Og hvis du er en for grafer, vil du bli overrasket over det svimlende fallet i batteripriser gjennom årene.
Med elbiler på vei oppover, ser det ut til at alderen til forbrenningsmotorer (ICE) er i ferd med å avkjøles. RMIs funn tyder på at etterspørselen etter gassdrevne biler nådde toppen i 2017 og har siden vært på en nedoverbakketur, og har gått ned med fem prosent hvert år. Innen 2030 kan tørsten etter olje falle med én million fat daglig. Det er et svimlende kvartal mindre global oljeetterspørsel.
Til tross for de elektrifiserende utsiktene, er veien videre ikke uten humper. Oppgradering av den elektriske infrastrukturen, utvidelse av ladenettverk og finne ut av batteriresirkulering er bare noen få truende utfordringer. Likevel gir Kinas triumf i disse områdene et fyrtårn av håp. Nasjonens suksesshistorie insinuerer at det meget vel kan være prototypen for global EV-adopsjon.
RMIs prognoser er dristige, men det er lurt å se dem med en viss forsiktighet. Veien til EV-opptak kan svinge på grunn av uforutsette påvirkninger som endringer i politikk, svingninger i opinionen og uforutsette sosiopolitiske eller økonomiske strømninger. Selv om anslaget er håpefullt, er reisen til 2030 fortsatt usikker.
