Elfordon är inte bara morgondagens åkattraktioner; de kan mycket väl vara de obestridda kungarna på vägen om mindre än ett decennium. Enligt en rapport från Rocky Mountain Institute (RMI) kan det tysta brummandet av elbilar, anmärkningsvärt för sina låga decibel och distinkta vridmoment, dominera våra gator och ha en global marknadsandel på någonstans mellan 62-86 % år 2030.
Nu, ta en stund att smälta det. Om du spolar tillbaka till 2020 var endast 5 % av de sålda bilarna elektriska. Denna siffra nästan tredubblades till 14 % 2022. Så, vad utlöste denna dramatiska ökning?
Kina och norra Europa har kommit fram som föregångare i elbilsloppet. Norge, till exempel, har nu en enorm marknadsandel på 71 % för elbilar. Samtidigt hade Kina, den globala elbilsgiganten, en marknadsandel på 27 % 2022. Resten av Europa och USA låg på 20,8 % respektive 7,2 %. Men håll utkik efter Indonesien, Indien och Nya Zeeland - de kommer snabbt ikapp.
Vad är det som underblåser (eller ska vi säga, laddar?) denna radikala förändring? RMI:s rapport tipsar om ekonomi. Många elbilar har redan nått en punkt där deras totala ägandekostnader är i nivå med deras gasslukande motsvarigheter. År 2030 kan det dekalpriset se lika attraktivt ut. Ta Tesla Model Y, till exempel; det är redan tå-till-tå i termer av kostnad med sina förbränningsmotorrivaler.
Bortsett från ekonomin är det andra faktorer som driver elbilsrörelsen. En uppsjö av elbilsbatterier och bilfabriker dyker upp och lovar gott om utbud när vi närmar oss nästa decennium. I USA har Biden-administrationens Inflation Reduction Act och den tvådelade infrastrukturlagstiftningen stimulerat till en spree av fabriksbyggande och ombyggnad.
Batteriteknologin, den centrala delen av EV-revolutionen, har sett kostnaderna sjunka med 88 % sedan 2010. För att inte tala om, deras energitäthet blir bättre och ökar med sex procent årligen. Och om du är en för grafer, skulle du bli imponerad av den häpnadsväckande nedgången i batteripriser under åren.
Med elbilar på uppgång verkar åldern för förbränningsmotorer (ICE) vara på väg att svalna. RMI:s resultat tyder på att efterfrågan på gasdrivna bilar nådde sin zenit 2017 och har sedan dess varit på en nedförsbacke och minskat med fem procent varje år. År 2030 kan törsten efter olja minska med en miljon fat dagligen. Det är ett svindlande kvartal mindre global oljeefterfrågan.
Trots de elektrifierande utsikterna är vägen framåt inte utan gupp. Att uppgradera den elektriska infrastrukturen, utöka laddningsnätverk och ta reda på batteriåtervinning är bara några hotande utmaningar. Ändå erbjuder Kinas triumf i dessa områden en ledstjärna av hopp. Nationens framgångssaga insinuerar att det mycket väl kan vara prototypen för global EV-antagande.
RMI:s prognoser är djärva, men det är klokt att se dem med en gnutta försiktighet. Vägen för EV-upptagningen kan avvika på grund av oförutsedda influenser som förändringar i politiken, svängningar i den allmänna opinionen och oförutsedda sociopolitiska eller ekonomiska strömningar. Även om prognosen är hoppfull är resan till 2030 osäker.
