Elektrofahrzeuge sind nicht nur die Fahrzeuge von morgen; Sie könnten durchaus in weniger als einem Jahrzehnt die unangefochtenen Könige der Straße sein. Laut einem Bericht des Rocky Mountain Institute (RMI) könnte das leise Summen von Elektrofahrzeugen, die sich durch niedrige Dezibel und ein ausgeprägtes Drehmoment auszeichnen, unsere Straßen dominieren und bis 2030 einen globalen Marktanteil zwischen 62 und 86 % einnehmen.
Nehmen Sie sich jetzt einen Moment Zeit, um das zu verdauen. Wenn man ins Jahr 2020 zurückblickt, waren nur 5 % der verkauften Autos Elektroautos. Diese Zahl hat sich im Jahr 2022 auf 14 % fast verdreifacht. Was hat also diesen dramatischen Anstieg ausgelöst?
China und Nordeuropa haben sich im Rennen um Elektrofahrzeuge als Spitzenreiter herausgestellt. Norwegen zum Beispiel verfügt mittlerweile über einen satten Marktanteil von 71 % bei Elektrofahrzeugen. Unterdessen hatte China, der globale Elektro-Gigant, im Jahr 2022 einen Marktanteil von 27 %. Der Rest Europas und die USA lagen mit 20,8 % bzw. 7,2 % zurück. Aber halten Sie Ausschau nach Indonesien, Indien und Neuseeland – sie holen schnell auf.
Was treibt diesen radikalen Wandel an (oder sollten wir besser sagen: Anstoß?)? Der RMI-Bericht weist auf wirtschaftliche Aspekte hin. Viele Elektrofahrzeuge haben bereits einen Punkt erreicht, an dem ihre Gesamtbetriebskosten mit denen ihrer spritfressenden Gegenstücke vergleichbar sind. Bis 2030 könnte dieser Aufkleberpreis genauso attraktiv aussehen. Nehmen Sie zum Beispiel das Tesla Model Y; In puncto Kosten liegt er bereits auf Augenhöhe mit seinen Konkurrenten mit Verbrennungsmotor.
Abgesehen von den wirtschaftlichen Faktoren treiben auch andere Faktoren die Elektromobilitätsbewegung voran. Es entstehen zahlreiche Batterie- und Autofabriken für Elektrofahrzeuge, die für das nächste Jahrzehnt ein ausreichendes Angebot versprechen. In den USA haben der Inflation Reduction Act der Biden-Regierung und das überparteiliche Infrastrukturgesetz eine Flut von Fabrikneubauten und -umrüstungen ausgelöst.
Bei der Batterietechnologie, dem Dreh- und Angelpunkt der EV-Revolution, sind die Kosten seit 2010 um 88 % gesunken. Ganz zu schweigen davon, dass ihre Energiedichte immer besser wird und jährlich um sechs Prozent zunimmt. Und wenn Sie sich für Grafiken interessieren, werden Sie über den rasanten Einbruch der Batteriepreise im Laufe der Jahre staunen.
Mit dem Vormarsch von Elektrofahrzeugen scheint sich das Zeitalter der Verbrennungsmotoren (ICE) abzukühlen. Die Ergebnisse von RMI deuten darauf hin, dass die Nachfrage nach benzinbetriebenen Autos im Jahr 2017 ihren Höhepunkt erreichte und sich seitdem auf einem Abwärtstrend befindet, wobei sie jedes Jahr um fünf Prozent abnimmt. Bis 2030 könnte der Öldurst täglich um eine Million Barrel sinken. Das ist ein erstaunliches Viertel weniger weltweite Ölnachfrage.
Trotz der elektrisierenden Aussichten ist der Weg, der vor uns liegt, nicht ohne Unebenheiten. Die Modernisierung der elektrischen Infrastruktur, der Ausbau von Ladenetzen und die Erforschung des Batterierecyclings sind nur einige der bevorstehenden Herausforderungen. Dennoch ist Chinas Triumph in diesen Bereichen ein Hoffnungsschimmer. Die Erfolgsgeschichte des Landes deutet darauf hin, dass es durchaus der Prototyp für die weltweite Einführung von Elektrofahrzeugen sein könnte.
Die Prognosen von RMI sind gewagt, dennoch ist es ratsam, sie mit einer Prise Vorsicht zu betrachten. Der Weg der Einführung von Elektrofahrzeugen kann sich aufgrund unvorhergesehener Einflüsse wie politischer Änderungen, Schwankungen in der öffentlichen Meinung und unvorhergesehener gesellschaftspolitischer oder wirtschaftlicher Strömungen ändern. Obwohl die Prognose hoffnungsvoll ist, bleibt die Reise bis 2030 ungewiss.
