Elektrikli araçlar yalnızca yarının araçları değil; on yıldan kısa bir sürede yolların tartışmasız kralları olabilirler. Rocky Mountain Institute (RMI) tarafından hazırlanan bir rapora göre, düşük desibelleri ve belirgin torklarıyla dikkat çeken EV'lerin sessiz uğultusu, 2030 yılına kadar %62-86 arasında bir küresel pazar payına sahip olarak sokaklarımıza hakim olabilir.
Şimdi bunu sindirmek için bir dakikanızı ayırın. 2020'ye geri dönersek satılan arabaların yalnızca %5'i elektrikliydi. Bu rakam 2022'de neredeyse üç katına çıkarak %14'e ulaştı. Peki bu dramatik artışa ne yol açtı?
Çin ve Kuzey Avrupa elektrikli araç yarışında ön sıralarda yer alıyor. Örneğin Norveç şu anda %71'lik devasa bir EV pazar payına sahip. Bu arada, küresel elektrikli araç devi Çin, 2022'de %27'lik pazar payına sahipti. Avrupa'nın geri kalanı ve ABD ise sırasıyla %20,8 ve %7,2 ile onu takip etti. Ancak Endonezya, Hindistan ve Yeni Zelanda'ya dikkat edin; hızla yetişiyorlar.
Bu radikal değişimi körükleyen (ya da şarj eden mi demeliyiz?) şey nedir? RMI’nın raporu ekonomiye dair ipuçları veriyor. Pek çok elektrikli araç, toplam sahip olma maliyetlerinin gaz tüketen benzerleriyle eşit olduğu bir noktaya ulaştı. 2030 yılına gelindiğinde bu etiket fiyatı da aynı derecede cazip görünebilir. Örneğin Tesla Model Y'yi ele alalım; içten yanmalı motorlu rakipleriyle maliyet açısından zaten başabaş durumda.
Ekonomi bir yana, elektrikli araç hareketini harekete geçiren başka faktörler de var. Bir dizi elektrikli araç bataryası ve araba fabrikası ortaya çıkıyor ve önümüzdeki on yıla yaklaşırken bol miktarda arz vaat ediyor. ABD'de Biden yönetiminin Enflasyonu Azaltma Yasası ve İki Partili Altyapı Yasası, bir dizi fabrika inşası ve yeniden teçhizatını teşvik etti.
Elektrikli araç devriminin temel taşı olan pil teknolojisi, maliyetlerde 2010'dan bu yana yüzde 88'lik bir düşüş yaşadı. Enerji yoğunluklarının da iyileştiğini ve yıllık yüzde altı arttığını belirtmeye bile gerek yok. Ve eğer grafiklere meraklıysanız, pil fiyatlarında yıllar içinde yaşanan şaşırtıcı düşüş sizi hayrete düşürecektir.
Elektrikli araçların yükselişiyle birlikte içten yanmalı motorların (ICE) çağı da soğuyor gibi görünüyor. RMI'nın bulguları, gazla çalışan arabalara olan talebin 2017'de zirveye ulaştığını ve o zamandan bu yana her yıl yüzde beş oranında azalarak yokuş aşağı bir seyir izlediğini gösteriyor. 2030 yılına gelindiğinde petrole olan susuzluk günde bir milyon varil azalabilir. Bu, küresel petrol talebinin şaşırtıcı bir çeyrekte azalması anlamına geliyor.
Heyecan verici beklentilere rağmen önümüzdeki yol tümseklerden yoksun değil. Elektrik altyapısını iyileştirmek, şarj ağlarını genişletmek ve pil geri dönüşümünü çözmek, yaklaşan zorluklardan sadece birkaçı. Ancak Çin'in bu alanlardaki zaferi bir umut ışığı sunuyor. Ülkenin başarı öyküsü, bunun küresel EV benimsenmesinin prototipi olabileceğini ima ediyor.
RMI'nın tahminleri oldukça cesur ancak bunlara biraz ihtiyatlı yaklaşmak akıllıca olacaktır. Elektrikli araçların benimsenmesinin yolu, politikadaki değişiklikler, kamuoyundaki dalgalanmalar ve öngörülemeyen sosyo-politik veya ekonomik akımlar gibi öngörülemeyen etkiler nedeniyle değişebilir. Tahmin umut verici olsa da 2030'a yolculuk belirsizliğini koruyor.
