Os veículos elétricos não são apenas os passeios de amanhã; eles poderiam muito bem ser os reis indiscutíveis da estrada em menos de uma década. De acordo com um relatório do Rocky Mountain Institute (RMI), o zumbido silencioso dos VE, notáveis pelos seus baixos decibéis e binário distinto, poderá dominar as nossas ruas, detendo uma quota de mercado global entre 62-86% até 2030.
Agora, reserve um momento para digerir isso. Se você retroceder até 2020, apenas 5% dos carros vendidos eram elétricos. Este número quase triplicou para 14% em 2022. Então, o que desencadeou este aumento dramático?
A China e o Norte da Europa emergiram como líderes na corrida dos EV. A Noruega, por exemplo, ostenta agora uma impressionante quota de mercado de veículos eléctricos de 71%. Entretanto, a China, o gigante global dos veículos eléctricos, tinha uma quota de mercado de 27% em 2022. O resto da Europa e os EUA ficaram com 20,8% e 7,2%, respectivamente. Mas fique atento à Indonésia, à Índia e à Nova Zelândia – eles estão a aproximar-se rapidamente.
O que está alimentando (ou deveríamos dizer, cobrando?) essa mudança radical? O relatório do RMI aponta para a economia. Muitos VE já atingiram um ponto em que os seus custos totais de propriedade estão no mesmo nível dos seus homólogos que consomem muita gasolina. Em 2030, esse preço de tabela poderá parecer igualmente atraente. Veja o Tesla Model Y, por exemplo; já está em pé de igualdade em termos de custo com seus rivais de motores de combustão interna.
Deixando a economia de lado, outros fatores estão impulsionando o movimento dos VE. Uma enxurrada de fábricas de baterias e automóveis para veículos elétricos está surgindo, prometendo ampla oferta à medida que nos aproximamos da próxima década. Nos EUA, a Lei de Redução da Inflação da administração Biden e a Lei Bipartidária de Infraestruturas estimularam uma onda de construção e reequipamento de fábricas.
A tecnologia das baterias, o eixo da revolução dos veículos eléctricos, viu os custos despencarem 88% desde 2010. Sem mencionar que a sua densidade energética está a melhorar, aumentando seis por cento anualmente. E se você gosta de gráficos, ficará impressionado com a queda impressionante nos preços das baterias ao longo dos anos.
Com o aumento dos VEs, a era dos motores de combustão interna (ICE) parece estar esfriando. As conclusões da RMI sugerem que a procura de automóveis movidos a gasolina atingiu o seu apogeu em 2017 e desde então tem estado em declínio, diminuindo cinco por cento a cada ano. Até 2030, a sede de petróleo poderá diminuir um milhão de barris diários. Isto representa um impressionante quarto a menos na procura global de petróleo.
Apesar das perspectivas eletrizantes, o caminho a seguir não é isento de obstáculos. Atualizar a infraestrutura elétrica, expandir as redes de carregamento e descobrir a reciclagem de baterias são apenas alguns desafios iminentes. No entanto, o triunfo da China nestas áreas oferece um farol de esperança. A história de sucesso do país insinua que poderia muito bem ser o protótipo para a adopção global de VE.
As previsões do RMI são ousadas, mas é aconselhável vê-las com uma pitada de cautela. O caminho da adesão aos VE pode mudar devido a influências imprevistas, tais como mudanças nas políticas, oscilações na opinião pública e correntes sociopolíticas ou económicas imprevistas. Embora a projeção seja esperançosa, a jornada até 2030 permanece incerta.
