Det vil ta å innse at iCAR-navnet ikke er assosiert med Apple-merket. I stedet tilhører iCAR Chery, en kinesisk statseid bilprodusent med et nesten fruktig navn - vi får aldri vite om dette var med vilje. Inntil nylig var Cherys navn assosiert med søte bybiler og lave priser, men iCAR-merket er i ferd med å endre det bildet.
iCAR er rettet mot unge kjøpere med budge som spenner fra $22 000 til $60 000 ifølge selskapet. Selskapets logo - en gigantisk "i" - er tilsynelatende designet av den samme fyren som ga oss Panda-maskoten til OL i 2022. Han brukte tydeligvis mye mindre tid på iCAR-logoen.
iCAR GT er ganske noe - jo lenger vi ser på den, jo mer liker vi den. Det skjer mye i utformingen av denne kupeen - fronten har nesten en fransk "old-school" sportsbilstemning, og det er lite av Jensen Interceptor i den skrå fronten også. Kupéen kommer med obligatoriske saksedører, men de svinger faktisk litt ut til sidene – mer som en sommerfugleffekt. Prøv å parkere det i en garasje – gleder meg til de første YouTube-videoene.
Lysene foran og bak drar fordel av den nyeste LED-teknologien. Vi har "i"-lyssignaturen både foran og bak pluss den opplyste logoen i midten. Det mest interessante er imidlertid de opplyste hjulene - du kan satse på at den nederste dollaren din ikke kommer til produksjon.
Interiøret er der vi blir minnet på at dette er en prototype, fra utsiden kan det se ut som om det er produksjonsklart, men et blikk innvendig rykker oss tilbake til virkeligheten. iCAR tar åkstyringsideen fra Tesla til neste nivå og passer i stedet for en TIE Fighter. Den gigantiske midtskjermen opptar det meste av dashbordet mens de futuristiske setene ser ut som de kom fra Star Trek-filmsettet.
Og mens vi forventet GT, overrasket avdukingen av iCAR 03 oss. Selv om den ser ut som en hard-core offroader, er bilen faktisk bare 4,2 meter lang ifølge selskapet. Det er omtrent like stort som Smart #1, og interessant nok har begge en lignende akselavstand på 2,7 meter.
Den tøffe 4x4-en hadde vinduene mørklagt og dørene låst, noe som betyr at interiøret enten ikke var klart eller at det ville bli avduket på et senere tidspunkt. "i"-lyssignaturen er til stede både foran og bak, og bilen ligner veldig på mini-Defender, noe som slett ikke er en dårlig ting.
Chery hadde en veldig travel begivenhet, etter at de to nye bilene ble avduket, presenterte selskapet sin fremtidige produktserie. iCAR vil etter hvert ha 6 elektriske kjøretøy på markedet som spenner fra MPV-er til SUV-er og sportsbiler.
Høydepunktet kom med avsløringen av iCARs nyeste virtuelle assistent, i-VA. Denne ferske deltakeren på den smarte teknologiarenaen er fullstendig internettkoblet og skal etter sigende konkurrere med ChatGPT i ytelse. Kan i-VA være trusselen vi må se på?
Til slutt kunngjorde firmaet et nært samarbeid med CATL for å utvikle en ny batterilinje kalt ENER-Q. Ledere avslørte også at Chery vil være den første bilprodusenten for å innlemme CATLs natriumion-batterier i bilene sine. Natriumbatterier har gjort betydelige fremskritt, og utviklet seg fra konsept til en markedsklar løsning i løpet av det siste året.
