Det kommer att ta att inse att iCAR-namnet inte är associerat med Apples varumärke. Istället tillhör iCAR Chery, en kinesisk statsägd biltillverkare med ett nästan fruktigt namn - vi kommer aldrig att veta om detta var avsiktligt. Tills nyligen associerades Cherys namn med söta stadsfordon och låga priser, men iCAR-märket är på väg att ändra den bilden.
iCAR riktar sig till unga köpare med en budget som sträcker sig från $22 000 till $60 000 enligt företaget. Företagets logotyp - ett gigantiskt "i" - har tydligen designats av samma kille som gav oss Panda-maskoten för OS 2022. Uppenbarligen spenderade han mycket mindre tid på iCAR-logotypen.
iCAR GT är något - ju längre vi tittar på den, desto mer gillar vi den. Det händer mycket i designen av denna coupé - fronten har nästan en fransk "old-school" sportbilskänsla och det finns lite av Jensen Interceptor i den lutande fronten också. Coupén kommer med obligatoriska saxdörrar, men de svänger faktiskt ut åt sidorna lite – mer som en fjärilseffekt. Testa att parkera det i ett garage – kan inte vänta på de första YouTube-videorna.
Fram- och bakljusen drar nytta av den senaste LED-tekniken. Vi har "i"-ljussignaturen både fram och bak plus den upplysta logotypen i mitten. Det mest intressanta är dock de upplysta hjulen - du kan satsa på att din bottendollar inte kommer att ta sig till produktion.
Inredningen är där vi påminns om att detta är en prototyp, från utsidan kan det se ut som om det är produktionsfärdigt, men en titt inuti rycker oss tillbaka till verkligheten. iCAR tar okstyrningsidén från Tesla till nästa nivå och passar istället en TIE Fighter. Den gigantiska mittskärmen upptar större delen av instrumentbrädan medan de futuristiska sätena ser ut som om de kom från Star Trek-filmuppsättningen.
Och medan vi förväntade oss GT, överraskade avtäckningen av iCAR 03 oss. Även om den ser ut som en hårdkörare terrängbil är bilen faktiskt bara 4,2 meter lång enligt företaget. Det är ungefär lika stort som Smart #1 och intressant nog har båda en liknande hjulbas på 2,7 meter.
Den tuffa 4x4:an hade sina fönster mörklagda och dörrarna låsta, vilket innebar att dess interiör antingen inte var klar eller så skulle den avtäckas i ett senare skede. "i"-ljussignaturen finns både fram och bak och bilen ser väldigt ut som mini-Defender, vilket inte alls är en dålig sak.
Chery hade ett mycket hektiskt evenemang, efter att de två nya bilarna avtäcktes presenterade företaget sin framtida produktlinje. iCAR kommer så småningom att ha sex elfordon på marknaden som sträcker sig från MPV till stadsjeepar och sportbilar.
Höjdpunkten kom med avslöjandet av iCARs senaste virtuella assistent, i-VA. Den här nya aktören på den smarta teknikarenan är helt internetansluten och enligt uppgift konkurrerar med ChatGPT i prestanda. Kan i-VA vara hotet vi behöver titta på?
Slutligen tillkännagav företaget ett nära samarbete med CATL för att utveckla en ny batterilinje vid namn ENER-Q. Chefer avslöjade också att Chery kommer att bli den första biltillverkaren att införliva CATLs natriumjonbatterier i sina bilar. Natriumbatterier har gjort betydande framsteg och utvecklats från koncept till en marknadsfärdig lösning under det senaste året.
