Hvis du er en bilentusiast, sender sannsynligvis navnet Alfa Romeo 33 Stradale frysninger nedover ryggraden. Den originale 33 Stradale, et italiensk mesterverk med middels motor, var en sjelden perle produsert på slutten av 1960-tallet. Bare 18 ble noen gang laget, noe som gjør den til en enhjørning i bilverdenen. Spol frem til 2023, og Alfa Romeo har bestemt seg for å gjenopplive denne legenden. Dessverre, hvis du håpet å få en for deg selv - har vi dårlige nyheter. Alle de 33 enhetene er allerede solgt. Jepp - trettitre. Ikke 330, ikke 3300. Bare 33.
Mens den nye 33 Stradale kommer med en twin-turbo 3,0-liters V6-motor som gir over 620 hestekrefter, bør vi ikke dvele for mye ved bensinenheten. Det er fordi det er den elektriske versjonen som er den virkelige showstopperen her. Denne elektriske varianten kan skryte av over 750 hestekrefter og kan kjøre opptil 451 km på en enkelt lading, ifølge WLTP-syklusen. Mens Alfa Romeo er usikker på om den bruker et tremotoroppsett som Maseratis like kraftige GranTurismo Folgore (mistenkelig?), taler tallene for seg selv.
Dessuten kan den elektriske 33 Stradale gå fra 0 til 100 km/t på mindre enn tre sekunder og har en toppfart på 333 km/t. Så hvis du er en av dem som fortsatt tror elbiler bare er glorifiserte golfbiler, er det på tide å tenke nytt om den stereotypen. Denne elektriske superbilen leker ikke.
Kroppen til dette moderne vidunderet er håndlaget av håndverkerne på Carrozzeria Touring Superleggera. Hver bil er et «unikt og ugjentakelig kunstverk», ifølge Alfa Romeo. Og hvis du er interessert i personalisering, kan du til og med velge ditt eget tilpassede åttesifrede VIN-nummer. Hvordan er det for eksklusivitet?
Interiøret kommer i to temaer: Tributo og Alfa Corse. Førstnevnte hyller den klassiske bilen, mens sistnevnte er sportsligere. Cockpiten er en blanding av lær, karbonfiber, aluminium og Alcantara. Det er ikke rot på rattet; Alfa Romeo vil at du skal fokusere på det som virkelig er viktig – kjøring.
Den originale 33 Stradale var en av de første produksjonsbilene som hadde dihedral- eller "sommerfugl"-dører. Den nye versjonen fortsetter denne tradisjonen, og legger til et snev av drama hver gang du går inn eller ut av kjøretøyet.
Den moderne 33 Stradale kommer med Brembo karbon-keramiske skiver og et bremse-for-wire-oppsett, godt opp til jobben med å stoppe dette kunstverket på 1 million euro fra det uventede. Fjæringen består av en dobbeltarmskonfigurasjon med aktive dempere og et løftesystem for foraksel. Så ikke bare ser denne bilen bra ut, men den har også all teknologien for å støtte det gode utseendet.
Gjenopplivingen av Alfa Romeo 33 Stradale er en stor sak. Nei, rip på det - det er en stor avtale. Selv om bensinversjonen ikke er noe å spotte, er det den elektriske varianten som fanger fantasien. Med sine imponerende hestekrefter, rekkevidde og toppfart er dette ikke bare en bil; det er en uttalelse. En uttalelse om at elektriske Alfa Romeo vil ha topplasseringen. Selv om dette er et begrenset løp for bare de heldigste bilfansen der ute, er det en forhåndsvisning av teknologi som vi vil se i den neste Giulia Quadrifoglio - og som vil være en virkelig imponerende, både i utseende og ytelsesavdelinger.
