Jeśli jesteś entuzjastą samochodów, nazwa Alfa Romeo 33 Stradale prawdopodobnie wywołuje ciarki na plecach. Oryginalny 33 Stradale, włoskie arcydzieło z silnikiem umieszczonym centralnie, był rzadkim klejnotem wyprodukowanym pod koniec lat sześćdziesiątych. Wyprodukowano tylko 18 egzemplarzy, co czyni go jednorożcem w świecie motoryzacji. Przejdźmy szybko do roku 2023, a Alfa Romeo postanowiła wskrzesić tę legendę. Niestety, jeśli liczyliście na zdobycie takiego dla siebie – mamy złe wieści. Wszystkie 33 mieszkania zostały już sprzedane. Tak – trzydzieści trzy. Nie 330, nie 3300. Tylko 33.
Chociaż nowy 33 Stradale jest wyposażony w 3,0-litrowy silnik V6 z podwójnym turbodoładowaniem, który generuje ponad 620 koni mechanicznych, nie powinniśmy zbytnio rozwodzić się nad jednostką benzynową. To dlatego, że to wersja elektryczna jest tutaj prawdziwym hitem. Ten elektryczny wariant ma moc ponad 750 koni mechanicznych i może przejechać do 451 km na jednym ładowaniu, zgodnie z cyklem WLTP. Choć Alfa Romeo nieśmiało wypowiada się na temat zastosowania trójsilnikowego układu, takiego jak równie mocny GranTurismo Folgore Maserati (podejrzane?), liczby mówią same za siebie.
Co więcej, elektryczny 33 Stradale przyspiesza od 0 do 100 km/h w niecałe trzy sekundy i rozwija prędkość maksymalną 333 km/h. Jeśli więc należysz do osób, które nadal uważają, że samochody elektryczne to po prostu gloryfikowane wózki golfowe, czas ponownie przemyśleć ten stereotyp. Ten elektryczny supersamochód się nie bawi.
Korpus tego współczesnego cudu został wykonany ręcznie przez rzemieślników z Carrozzeria Touring Superleggera. Według Alfa Romeo każdy samochód jest „wyjątkowym i niepowtarzalnym dziełem sztuki”. A jeśli interesuje Cię personalizacja, możesz nawet wybrać własny, ośmiocyfrowy numer VIN. Jak to jest z wyłącznością?
Wnętrze jest dostępne w dwóch motywach: Tributo i Alfa Corse. Ten pierwszy jest hołdem dla klasycznego samochodu, drugi jest bardziej sportowy. Kokpit wykonany jest z połączenia skóry, włókna węglowego, aluminium i Alcantary. Na kierownicy nie ma bałaganu; Alfa Romeo chce, abyś skupił się na tym, co naprawdę ważne – na prowadzeniu.
Oryginalny 33 Stradale był jednym z pierwszych pojazdów produkcyjnych wyposażonych w dwuścienne, czyli „motylkowe” drzwi. Nowa wersja kontynuuje tę tradycję, dodając odrobinę dramatyzmu przy każdym wejściu i wyjściu z pojazdu.
Nowoczesny 33 Stradale jest wyposażony w węglowo-ceramiczne tarcze Brembo i układ hamulcowy typu „brake-by-wire”, który doskonale radzi sobie z zatrzymaniem tego wartego milion euro dzieła sztuki przed nieoczekiwanym. Zawieszenie składa się z konfiguracji dwuwahaczowej z aktywnymi amortyzatorami i systemem podnoszenia przedniej osi. Więc ten samochód nie tylko dobrze wygląda, ale ma też całą technologię, która podkreśla jego dobry wygląd.
Odrodzenie Alfy Romeo 33 Stradale to wielka sprawa. Nie, zdrap to – to wielka sprawa. O ile wersja benzynowa nie jest powodem do żartów, o tyle wersja elektryczna pobudza wyobraźnię. Dzięki imponującej mocy, zasięgowi i prędkości maksymalnej jest to nie tylko samochód; to oświadczenie. Stwierdzenie, że elektryczna Alfa Romeo chce zająć pierwsze miejsce. Chociaż jest to limitowana edycja przeznaczona wyłącznie dla najszczęśliwszych fanów motoryzacji, jest to zapowiedź technologii, którą zobaczymy w następnej Giulii Quadrifoglio i która będzie naprawdę oszałamiająca, zarówno pod względem wyglądu, jak i wydajności.
