Se sei un appassionato di auto, il nome Alfa Romeo 33 Stradale probabilmente ti fa venire i brividi lungo la schiena. La 33 Stradale originale, un capolavoro italiano a motore centrale, era un gioiello raro prodotto alla fine degli anni '60. Ne furono realizzati solo 18, rendendola un unicorno nel mondo automobilistico. Avanti veloce fino al 2023 e l'Alfa Romeo ha deciso di far rivivere questa leggenda. Sfortunatamente, se speravi di averne uno per te, abbiamo delle brutte notizie. Tutte le 33 unità sono già state vendute. Sì, trentatré. Non 330, non 3.300. Solo 33.
Sebbene la nuova 33 Stradale sia dotata di un motore V6 biturbo da 3,0 litri che eroga oltre 620 cavalli, non dovremmo soffermarci troppo sull'unità a benzina. Questo perché è la versione elettrica il vero ostacolo qui. Questa variante elettrica vanta oltre 750 cavalli e può percorrere fino a 451 km con una singola carica, secondo il ciclo WLTP. Mentre l'Alfa Romeo è timida riguardo all'utilizzo di una configurazione a tre motori come l'altrettanto potente GranTurismo Folgore di Maserati (sospettoso?), i numeri parlano da soli.
Inoltre, la 33 Stradale elettrica può scattare da 0 a 100 km/h in meno di tre secondi e raggiungere una velocità massima di 333 km/h. Quindi, se sei una di quelle persone che pensano ancora che le auto elettriche siano solo glorificate golf cart, è tempo di riconsiderare questo stereotipo. Questa supercar elettrica non scherza.
La carrozzeria di questa meraviglia moderna è realizzata a mano dagli artigiani della Carrozzeria Touring Superleggera. Ogni vettura è "un'opera d'arte unica e irripetibile", secondo l'Alfa Romeo. E se ti piace la personalizzazione, puoi anche scegliere il tuo numero VIN personalizzato a otto cifre. Che ne dici dell'esclusività?
Gli interni sono disponibili in due temi: Tributo e Alfa Corse. Il primo rende omaggio all'auto d'epoca, mentre il secondo è più sportivo. L'abitacolo è una miscela di pelle, fibra di carbonio, alluminio e Alcantara. Non c'è disordine sul volante; Alfa Romeo vuole che tu ti concentri su ciò che è veramente importante: guidare.
La 33 Stradale originale fu uno dei primi veicoli di produzione a presentare porte a diedro, o "a farfalla". La nuova versione continua questa tradizione, aggiungendo un tocco di drammaticità ogni volta che entri o esci dal veicolo.
La moderna 33 Stradale è dotata di dischi Brembo in carbonio-ceramica e di una configurazione Brake-by-Wire, all'altezza del compito di impedire che quest'opera d'arte da un milione di euro arrivi all'inaspettato. Le sospensioni sono costituite da una configurazione a doppio braccio con ammortizzatori attivi e sistema di sollevamento dell'asse anteriore. Quindi non solo questa vettura ha un bell'aspetto, ma ha anche tutta la tecnologia per sostenere il suo bell'aspetto.
Il rilancio dell'Alfa Romeo 33 Stradale è un grosso problema. No, cancellalo: è un grosso problema. Anche se la versione a benzina non è da ridire, è la variante elettrica a catturare l'immaginazione. Con la sua potenza, autonomia e velocità massima impressionanti, questa non è solo un'auto; è una dichiarazione. Una dichiarazione secondo cui l’Alfa Romeo elettrica vuole il primo posto. Anche se si tratta di una tiratura limitata solo per gli appassionati di automobili più fortunati, si tratta di un'anteprima della tecnologia che vedremo nella prossima Giulia Quadrifoglio e che sarà una vera sorpresa, sia nel look che nelle prestazioni.
