Si vous êtes un passionné d'automobile, le nom Alfa Romeo 33 Stradale vous fait probablement frissonner le dos. La 33 Stradale originale, un chef-d'œuvre italien à moteur central, était une perle rare produite à la fin des années 1960. Seulement 18 exemplaires ont été produits, ce qui en fait une licorne dans le monde automobile. Avance rapide jusqu’en 2023, et Alfa Romeo a décidé de ressusciter cette légende. Malheureusement, si vous espériez en obtenir un pour vous-même, nous avons de mauvaises nouvelles. Les 33 unités ont déjà été vendues. Oui, trente-trois. Pas 330, pas 3 300. Seulement 33.
Même si la nouvelle 33 Stradale est équipée d'un moteur V6 biturbo de 3,0 litres développant plus de 620 chevaux, il ne faut pas trop s'attarder sur le bloc essence. C’est parce que c’est la version électrique qui est le véritable clou du spectacle ici. Cette variante électrique développe plus de 750 chevaux et peut parcourir jusqu'à 451 km avec une seule charge, selon le cycle WLTP. Alors qu'Alfa Romeo se demande si elle utilise une configuration à trois moteurs comme la GranTurismo Folgore tout aussi puissante de Maserati (suspect ?), les chiffres parlent d'eux-mêmes.
De plus, la 33 Stradale électrique peut passer de 0 à 100 km/h en moins de trois secondes et affiche une vitesse de pointe de 333 km/h. Donc, si vous faites partie de ceux qui pensent encore que les voitures électriques ne sont que des voiturettes de golf glorifiées, il est temps de repenser ce stéréotype. Cette supercar électrique ne plaisante pas.
La carrosserie de cette merveille des temps modernes est fabriquée à la main par les artisans de la Carrozzeria Touring Superleggera. Chaque voiture est une « œuvre d'art unique et irremplaçable », selon Alfa Romeo. Et si vous aimez la personnalisation, vous pouvez même choisir votre propre numéro VIN personnalisé à huit chiffres. Comment ça, pour l'exclusivité ?
L'intérieur se décline en deux thèmes : Tributo et Alfa Corse. La première rend hommage à la voiture classique, tandis que la seconde est plus sportive. Le cockpit est un mélange de cuir, de fibre de carbone, d'aluminium et d'Alcantara. Il n'y a aucun encombrement sur le volant ; Alfa Romeo souhaite que vous vous concentriez sur ce qui est vraiment important : la conduite.
La 33 Stradale originale a été l'un des premiers véhicules de production à comporter des portes dièdres, ou « papillon ». La nouvelle version perpétue cette tradition, en ajoutant une touche dramatique à chaque fois que vous entrez ou sortez du véhicule.
La 33 Stradale moderne est équipée de disques Brembo en carbone-céramique et d'un système de freinage électrique, à la hauteur de la tâche d'empêcher cette œuvre d'art d'un million d'euros de l'inattendu. La suspension se compose d'une configuration à double bras avec amortisseurs actifs et un système de relevage de l'essieu avant. Ainsi, non seulement cette voiture a une belle apparence, mais elle possède également toute la technologie nécessaire pour soutenir sa belle apparence.
Le renouveau de l'Alfa Romeo 33 Stradale est une grosse affaire. Non, oubliez ça, c'est une grosse affaire. Même si la version essence n’a rien de ridicule, c’est la variante électrique qui captive l’imagination. Avec sa puissance, son autonomie et sa vitesse de pointe impressionnantes, ce n'est pas seulement une voiture ; c'est une déclaration. Une déclaration selon laquelle l’Alfa Romeo électrique veut la première place. Bien qu'il s'agisse d'une série limitée réservée aux fans d'automobile les plus chanceux, il s'agit d'un aperçu de la technologie que nous verrons dans la prochaine Giulia Quadrifoglio - et qui sera vraiment stupéfiante, tant au niveau de l'apparence que des performances.
