Tesla Model Y opplevde ganske store endringer i salgsdynamikken i Kina i løpet av april. Det innenlandske detaljsalget av den populære elektriske SUV-en så en stor nedgang på 24 % sammenlignet med samme periode i fjor, men eksporten av Model Y fra Teslas Shanghai-fabrikk økte med imponerende 149 %.
Data fra China Passenger Car Association (CPCA) avslører at bare 19 984 enheter av Model Y ble solgt i Kina i april, en kraftig nedgang fra de 26 356 enhetene som ble solgt i april året før og en enda større nedgang fra de 48 189 enhetene som ble solgt i mars. Til tross for denne nedgangen i lokalt salg, utgjorde Model Ystill nesten 70 % av Teslas totale detaljsalg i Kina for måneden, som nådde 28 731 kjøretøy. I løpet av årets første fire måneder ble totalt 101 873 Model Y-kjøretøyer solgt i Kina, noe som representerer nesten en nedgang på 20 % fra år til år og bidro med litt over 62 % til Teslas totale detaljsalg i Kina på 163 338 enheter.
Det lavere innenlandske salget faller sammen med et stort hopp i Model Y-eksporten. I april leverte Tesla 13 976 Model Y-enheter fra Shanghai Gigafactory - en bemerkelsesverdig økning på 149,3 % sammenlignet med året før og et enda mer svimlende hopp på 1 563,8 % fra mars. Ser vi nærmere på perioden januar-april, utgjorde Model Y-eksporten 21 381 enheter, noe som avslører et fall på 47,8 % fra år til år.
Teslas anlegg i Shanghai har en årlig produksjonskapasitet på rundt en million biler, og den produserer også Model 3 sedan. Selskapet har tidligere antydet et mønster med å prioritere eksportproduksjon i første halvdel av hvert kvartal, etterfulgt av produksjon for det lokale kinesiske markedet i siste halvdel.
Det som kompliserer situasjonen enda mer er den økende konkurransen fra lokale kinesiske elbilprodusenter. Innenlandske elbiler blir bedre og Model Ys appell blant kinesiske forbrukere synker. I et forsøk på å opprettholde salgsmomentumet kunngjorde Tesla Kina 22. april at kunder som kjøper en hvilken som helst Model Y-variant før 30. juni vil dra nytte av en femårig finansieringsplan med null rente.
Salget av Tesla Model 3 i Kina tegner et kontrastbilde. I april nådde detaljsalget av Model 3 8 747 enheter, og registrerte en økning på 72,7 % sammenlignet med 5 065 solgte enheter i samme måned i fjor. Og likevel var dette 66,3 % mindre enn de 25 938 enhetene som ble solgt i mars. For perioden januar-april utgjorde detaljsalget av Model 3 i Kina 61 465 biler, nok et stort hopp på 65,6 % fra år til år, og bidro med 37,6 % til Teslas totale detaljsalg i Kina.
Eksporten av modell 3 fra Kina opplevde også et stort skifte. I april ble 15 752 Model 3-enheter eksportert, en nedgang på 37,3 % fra år til år, men et enormt hopp på 308 % fra mars. Samtidig nådde Model 3-eksporten 46 494 enheter i løpet av årets første fire måneder – og det er en betydelig nedgang på 40,6 % fra år til år.
Totalt solgte Tesla Kina totalt 58 459 biler i april, inkludert både innenlandsk salg og eksport. Av dette tallet ble 28 731 enheter solgt i Kina, eller 8,6 % mindre enn de 31 421 enhetene som ble solgt i april året før og 61,2 % mindre enn de 74 127 enhetene som ble solgt i mars. Eksporten fra Giga Shanghai i april utgjorde 29 728 kjøretøy, en liten nedgang på 3,3 % fra år til år, men en massiv økning på 532,4 % sammenlignet med de 4 701 enhetene som ble eksportert i mars.
Å se Teslas salgstall fra Kina er som å se en vippe – en måned opp, den neste ned. Det er vanskelig å sette fingeren på en viss trend siden selskapet justerer salgsstrategien i takt med at markedet endrer seg. For å få et fullstendig bilde, må vi vente til slutten av dette året eller i det minste til resultatene for 2. kvartal.
