Verdenspremieren på VWs elektriske flaggskip sedan ID.7 nærmer seg med stormskritt. Volkswagen vil avduke bilen for fullt 17. april og selskapet legger siste hånd og avslutter testingen. TheID.7 vil komme i salg først i Kina og deretter i Europa og USA.
Det første som dukket opp fra forskjellige testkjøringer allerede, er ID.7s kjøreområde. Bilen kommer med en nyutviklet drivlinje som selskapet hevder å være langt mer effektiv enn de nåværende enhetene som er tilgjengelige for alle kjøretøyer som deler MEB-plattformen. Resultatene er ganske noe - WLTP rekkevidde på opptil 700 km med et nytt, 86kWh batteri og 611 km med den velkjente 77kWh-enheten.
Selskapet legger mye arbeid i å utvikle nye løpeutstyr og ID.7 kjører tilsynelatende mye jevnere og tilbyr presis styring. Det er et valgfritt chassiskontrollsystem som kan forbedre komforten ytterligere eller forbedre håndteringen for en litt mer sportslig tur.
Interiøret er ikke bare mye romsligere, men fronten får en mye renere layout. Sentrum overtas av en 15-tommers skjerm mens instrumentgruppen har krympet. Bare et lite display sitter bak rattet og bøyer seg fint inn med dashbordet. Mesteparten av informasjonen projiseres i full farge og med høy oppløsning på frontruten takket være den nye HUD.
ID.7 har fullstendig redesignede seter med adaptive kjøle-, varme- og massasjefunksjoner. De kan justeres på så mange som 14 måter og Auto-modus vil justere temperaturen og bestemme kjøling eller oppvarming på egen hånd, og sørger for at sjåføren og passasjeren foran får den beste behandlingen.
Med den forbedrede komforten, romsligere kabinen og den nye kraftig forbedrede rekkevidden begynner ID.7 å se ut som en anstendig langdistanse-elbil. Volkswagen går så langt som å kalle den langdistanselimousinen, men det er litt av en strekning. Vi har mindre enn to uker igjen til verdenspremieren, og vi gleder oss til å finne ut flere detaljer.
VW ID.7 er den første elbilen fra Volkswagen som ble lansert i Kina, Europa og USA nesten samtidig. Som sådan er det en veldig viktig modell, selskapet ønsker at porteføljen skal inneholde minst 80 % av elbilene innen 2030. I Kina betyr nye utslippsregler at VW stort sett bare kan selge elbiler. Siden flertallet av de ICE-drevne kinesiske modellene ikke lenger kvalifiserer for salgstillatelser, kommer ID.7 på et avgjørende tidspunkt for selskapet.
