Kina, som det globale kraftsenteret for elektriske kjøretøyer, dobler ned på sin forpliktelse til å lede industrien. Landet har øremerket 6 milliarder RMB (det er rundt 708 millioner euro med gjeldende valutakurser) til forskning og utvikling av hel-solid-state-batterier, i håp om å akselerere utviklingen av EV-teknologi.
Det regjeringsstøttede initiativet, ledet av ledende kinesiske selskaper som CATL, BYD, FAW, SAIC, WeLion og Geely, er et enestående grep i omfang og omfang. Disse industrigigantene vil samarbeide om å utvikle innovative solid-state batteriteknologier, og se på ulike tilnærminger som polymerer og sulfider.
Denne betydelige investeringen gjenspeiler Kinas anerkjennelse av det enorme potensialet til solid-state-batterier. Denne teknologien, som kan skryte av høyere energitetthet, økt sikkerhet og lavere kostnader enn tradisjonelle litium-ion-batterier, regnes som den hellige gral for EV-batterier. Med land over hele verden som intensiverer sine investeringer på dette feltet, ønsker Kina å opprettholde sin ledende posisjon i elbilmarkedet.
Selv om investeringene på 708 millioner euro i grunnleggende FoU er betydelige, er prosjektets ringvirkninger enda mer betydelige. Initiativet forventes å stimulere til ytterligere investeringer fra selskaper på tvers av industrikjeden, og potensielt skape et marked verdt billioner av RMB. Denne økningen i investeringer kan drive den globale overgangen mot grønnere og mer bærekraftig utvikling.
Den kinesiske elbilprodusenten Nio har allerede dyppet tærne i denne lovende teknologien med sitt 150 kWh semi-solid-state batteri, introdusert i sin ET7sedan. Imidlertid er de høye kostnadene ved denne banebrytende teknologien fortsatt et stort problem. Nios medgründer og president, Qin Lihong, uttalte at prisen på batteripakken ville være sammenlignbar med prisen på en hel ET5sedan, Nios rimeligste modell.
Store batteriprodusenter går videre med forskning på solid-state batterier til tross for kostnadsutfordringene. Gotion avduket nylig sitt helsolid-state-batteri, Gemstone, med en imponerende energitetthet på 350 Wh/kg. Selskapet anslår produksjon av små volum til å starte i 2027, med masseproduksjon forventet innen 2030.
CATL, en annen nøkkelaktør i batteriindustrien, har som mål å oppnå liten volumproduksjon av hel-solid-state-batterier innen 2027. Selskapet hevder å være i forkant av denne teknologien, og har et stort lager av solid-state-batteriteknologi.
Med Sunwoda, en annen batteriprodusent, som også kunngjør planer for masseproduksjon av solid-state-batterier i 2026, øker kappløpet mot kommersialisering av denne banebrytende teknologien.
