إن الصين، باعتبارها القوة العالمية الرائدة في مجال السيارات الكهربائية، تضاعف التزامها بقيادة هذه الصناعة. خصصت البلاد 6 مليارات يوان صيني (أي حوالي 708 ملايين يورو بأسعار الصرف الحالية) للبحث والتطوير في جميع بطاريات الحالة الصلبة، على أمل تسريع تطور تكنولوجيا السيارات الكهربائية.
وتعد المبادرة المدعومة من الحكومة، والتي تقودها شركات صينية رائدة مثل CATL، وBYD، وFAW، وSAIC، وWeLion، وGeely، خطوة غير مسبوقة من حيث حجمها ونطاقها. وسوف يتعاون عمالقة الصناعة هؤلاء في تطوير تقنيات بطاريات الحالة الصلبة المبتكرة، والنظر في أساليب متنوعة مثل البوليمرات والكبريتيدات.
ويعكس هذا الاستثمار الكبير اعتراف الصين بالإمكانات الهائلة التي تتمتع بها بطاريات الحالة الصلبة بالكامل. تعتبر هذه التكنولوجيا، التي تتميز بكثافة طاقة أعلى، وسلامة معززة، وتكاليف أقل من بطاريات الليثيوم أيون التقليدية، الكأس المقدسة لبطاريات السيارات الكهربائية. ومع قيام الدول في جميع أنحاء العالم بتكثيف استثماراتها في هذا المجال، ترغب الصين في الحفاظ على مكانتها الرائدة في سوق السيارات الكهربائية.
وفي حين أن الاستثمار البالغ 708 مليون يورو في البحث والتطوير الأساسي يعتبر ضخما، فإن التأثيرات المتتالية للمشروع أكثر أهمية. ومن المتوقع أن تحفز هذه المبادرة المزيد من الاستثمار من الشركات عبر السلسلة الصناعية، مما قد يخلق سوقًا بقيمة تريليونات الرنمينبي. ومن الممكن أن تؤدي هذه الزيادة في الاستثمار إلى دفع التحول العالمي نحو تنمية أكثر مراعاة للبيئة وأكثر استدامة.
وقد قامت شركة تصنيع السيارات الكهربائية الصينية Nio بالفعل بإدخال أصابعها في هذه التكنولوجيا الواعدة من خلال بطاريتها شبه الصلبة بقدرة 150 كيلووات في الساعة، والتي تم تقديمها في سيارة ET7 سيدان. ومع ذلك، فإن التكلفة العالية لهذه التكنولوجيا المتطورة لا تزال تمثل مشكلة كبيرة. صرح Qin Lihong، المؤسس المشارك ورئيس شركة Nio، أن سعر حزمة البطارية سيكون مشابهًا لتكلفة سيارة ET5 سيدان بأكملها، وهو الطراز الأقل تكلفة من Nio.
تمضي شركات تصنيع البطاريات الكبرى قدمًا في أبحاثها حول بطاريات الحالة الصلبة على الرغم من تحديات التكلفة. وكشفت شركة Gotion مؤخرًا عن بطاريتها ذات الحالة الصلبة بالكامل، Gemstone، والتي تتميز بكثافة طاقة مذهلة تبلغ 350 واط ساعة/كجم. وتتوقع الشركة أن يبدأ الإنتاج بكميات صغيرة في عام 2027، مع توقع الإنتاج الضخم بحلول عام 2030.
تهدف CATL، وهي لاعب رئيسي آخر في صناعة البطاريات، إلى تحقيق إنتاج صغير الحجم من بطاريات الحالة الصلبة بالكامل بحلول عام 2027. وتدعي الشركة أنها في طليعة هذه التكنولوجيا، حيث تمتلك مخزونًا كبيرًا من تكنولوجيا بطاريات الحالة الصلبة.
مع إعلان شركة Sunwoda، وهي شركة تصنيع أخرى للبطاريات، أيضًا عن خطط لإنتاج كميات كبيرة من بطاريات الحالة الصلبة في عام 2026، فإن السباق نحو تسويق هذه التكنولوجيا الرائدة يشتعل.
