Kina, som är det globala elfordonskraftverk som det är, fördubblar sitt åtagande att leda branschen. Landet har öronmärkt 6 miljarder RMB (det är cirka 708 miljoner euro i nuvarande växelkurser) för forskning och utveckling av helsolid-state-batterier, i hopp om att påskynda utvecklingen av elbilsteknik.
Det regeringsstödda initiativet, som leds av ledande kinesiska företag som CATL, BYD, FAW, SAIC, WeLion och Geely, är ett drag utan motstycke i sin omfattning och omfattning. Dessa branschjättar kommer att samarbeta för att utveckla innovativa solid-state batteriteknologier och titta på olika tillvägagångssätt som polymerer och sulfider.
Denna betydande investering återspeglar Kinas erkännande av den enorma potentialen hos helsolid-state-batterier. Denna teknik, som ståtar med en högre energitäthet, ökad säkerhet och lägre kostnader än traditionella litiumjonbatterier, anses vara elbilsbatteriernas heliga graal. Med länder över hela världen som intensifierar sina investeringar inom detta område vill Kina behålla sin ledande position på elbilsmarknaden.
Även om investeringen på 708 miljoner euro i grundläggande FoU är betydande, är projektets ringeffekter ännu mer betydande. Initiativet förväntas stimulera ytterligare investeringar från företag över hela industrikedjan, vilket potentiellt skapar en marknad värd biljoner RMB. Denna ökning av investeringar skulle kunna driva på den globala övergången mot grönare och mer hållbar utveckling.
Den kinesiska elbilstillverkaren Nio har redan doppat tårna i denna lovande teknik med sitt 150 kWh halvsolid-state-batteri, introducerat i dess ET7sedan. Den höga kostnaden för denna banbrytande teknik är dock fortfarande ett stort problem. Nios medgrundare och president, Qin Lihong, sa att batteripaketets pris skulle vara jämförbart med kostnaden för en hel ET5sedan, Nios mest prisvärda modell.
Stora batteritillverkare går vidare med sin solid-state-batteriforskning trots kostnadsutmaningarna. Gotion presenterade nyligen sitt helsolid-state-batteri, Gemstone, med en imponerande energitäthet på 350 Wh/kg. Företaget räknar med att produktionen i små volymer ska börja 2027, med massproduktion som förväntas senast 2030.
CATL, en annan nyckelaktör inom batteriindustrin, siktar på att uppnå små volymer av hel-solid-state-batterier till 2027. Företaget hävdar att det ligger i framkanten av denna teknik och har ett stort lager av solid-state-batteriteknologi.
Med Sunwoda, en annan batteritillverkare, som också tillkännager planer på massproduktion av solid-state-batterier 2026, värms kapplöpningen mot kommersialisering av denna banbrytande teknologi.
